航空攝影機(jī)

為了制圖、測(cè)繪，裝在飛機(jī)上垂直地向地面拍攝用的攝影機(jī)。使用卷片，多以24*24厘米的畫面，用150毫米廣角鏡頭拍攝。除此之外，還有1臺(tái)攝影機(jī)身附帶4個(gè)鏡頭，供從某照片制作合成彩色照片的多光譜帶攝影機(jī)。

動(dòng)畫攝影機(jī)

一種裝有停頓馬達(dá)的攝影機(jī)，可單格拍攝，拍攝時(shí)裝在動(dòng)畫攝影臺(tái)上，可垂直移動(dòng)，以改變被攝影的影像大小，或產(chǎn)生變焦的效果。

拍攝的圖像無(wú)彩色

具體表現(xiàn)是拍攝出來(lái)的畫面全變成黑白圖像。導(dǎo)致無(wú)彩色故障的原因主要有以下幾種：

（1）是攝像機(jī)聚焦嚴(yán)重不良。由于散焦而失去了4．5兆赫的色度信號(hào)，同時(shí)圖像清晰度也嚴(yán)重下降變得模糊不清，重點(diǎn)檢查攝像機(jī)自動(dòng)聚焦電路板上的聚焦穩(wěn)流電路；

（2）是色度信號(hào)增益放大級(jí)截止，結(jié)果是色度信號(hào)無(wú)輸出。重點(diǎn)應(yīng)檢查色度信號(hào)通道中與增益放大相關(guān)的各級(jí)，如輸入、輸出放大級(jí)、自動(dòng)色度控制級(jí)、緩沖放大級(jí)等；

（3）是色度信號(hào)中斷。原因是信號(hào)傳輸線路開(kāi)路或者信號(hào)中途短路入地，使得攝像機(jī)只輸出亮度信號(hào)，檢查的重點(diǎn)應(yīng)該是色度通道集成電路。

豐富的鏡頭選擇

數(shù)碼相機(jī)作為一種光、機(jī)、電一體化的產(chǎn)品，光學(xué)成像系統(tǒng)的性能對(duì)終成像效果的影響也是相當(dāng)重要的，擁有一支的鏡頭對(duì)于成像的意義絕不亞于圖像傳感器的選擇。同時(shí)，隨著圖像傳感器、圖像引擎和存儲(chǔ)器件的成本不斷降低，光學(xué)鏡頭在數(shù)碼相機(jī)成本中所占的比重也越來(lái)越大。對(duì)于數(shù)碼單反來(lái)講更是如此，在傳統(tǒng)單反相機(jī)的選擇中，鏡頭群的豐富程度和成像質(zhì)量就是影友選擇的重要因素，到了數(shù)碼時(shí)代，鏡頭群的保有率順理成章地成了品牌競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。佳能、尼康等品牌都擁有龐大的自動(dòng)對(duì)焦鏡頭群，從超廣角到超長(zhǎng)焦，從微距到柔焦，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇配套鏡頭。同時(shí)，由于傳感器面積較大，數(shù)碼單反相機(jī)比較容易得到出色的成像。更重要的是許多攝影發(fā)燒友手里，一般都有著一兩只，甚至多達(dá)十幾只的各種專業(yè)鏡頭，這些都是影友用自己的血汗錢購(gòu)買的，如果購(gòu)買了數(shù)碼單反相機(jī)機(jī)身，一下子就把鏡頭盤活了，而且和原來(lái)的傳統(tǒng)膠片相機(jī)構(gòu)成了互相補(bǔ)充的膠片和數(shù)碼兩個(gè)系統(tǒng)。