河北衡水SNCR煙氣脫硝設(shè)備廠家

耀一的脫硝設(shè)備遍布全guo，均有成功案例，光看價(jià)格不行，zui主要看設(shè)備的效率和質(zhì)量。耀一有自己的生產(chǎn)車間，車間有大量現(xiàn)貨供應(yīng)，

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冶金企業(yè)排放的NOx總量在固定發(fā)生源中占***位，僅次于SO2的排放量。其中，燒結(jié)機(jī)排放的NOx總量約占冶金企業(yè)NOx排放總量的50%左右。故對燒結(jié)機(jī)煙氣NOx排放量的控制將有效地降低冶金企業(yè)的NOx的排放量。

燒結(jié)機(jī)排放的NOx主要源自燒結(jié)過程中燃料的燃燒，燃燒過程中產(chǎn)生的氮氧化物主要是NO和NO2，統(tǒng)稱為NOx，在低溫條件下燃燒還會(huì)產(chǎn)生一定量的N2O。

燃燒過程中產(chǎn)生的NOx的種類和濃度與燒結(jié)配料的燃料情況、燒結(jié)溫度和空氣系數(shù)等燃燒條件有密切關(guān)系。

NOx生成機(jī)理主要有燃料型、熱力型及快速型三種。燃料型NOx約占總NOx的80-90%；其次是熱力型，主要是由于爐內(nèi)局部高溫造成，也可采用適當(dāng)措施加時(shí)控制；快速型NOx生成量很少。

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（1）燃料型NOx

燃料型NOx是由化學(xué)地結(jié)合在燃料中的雜環(huán)氮化物熱分解，并與氧化合而生成的NOx，其生成量與燃料中氮的含量有很大關(guān)系，當(dāng)燃燒中氮的含量超過0.1％時(shí)，

結(jié)合在燃料的氮轉(zhuǎn)化為NOx的量占主要地位，如煤的含氮量一般為0.5～2.5％；燃料NOx的形成可占生成總量的60％以上，

燃料氮轉(zhuǎn)化為NOx量主要取決于空氣過剩系數(shù)，空氣過剩系數(shù)j低，NOx的生成量也j低，這是因?yàn)樵谌毖鯛顟B(tài)下，燃料中揮發(fā)出來的氮與碳、氫競爭不足的氧，由于氮缺乏競爭能力，而減少了NOx的形成。

（2）熱力型NOx

熱力型NOx的生成機(jī)理是高溫下空氣的N2氧化形成NO，其主成速度與燃燒溫度有很大關(guān)系，當(dāng)燃燒溫度低于1400℃時(shí)熱力NOx生成速度較慢，當(dāng)溫度高于1400℃反應(yīng)加快，根據(jù)阿累尼烏斯定律，反應(yīng)速度按指數(shù)規(guī)律增加。

這說明，在實(shí)際爐內(nèi)溫度分別不均勻的情況下，局部高溫的地方會(huì)生成很多的NOx，并會(huì)對整個(gè)爐內(nèi)的NOx生成量起決定性影響。熱力NOx的生成量則與空氣過剩系數(shù)有很大關(guān)系，氧濃度增加，NOx生成量也增加。

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