救護(hù)車的人機(jī)工程學(xué)是一門綜合性的邊緣學(xué)科,它的相關(guān)理論體系都是基于各門學(xué)科之上的,所以對它的研究方法和手段也就多種多樣,如控制理論、系統(tǒng)工程等研究體系。但人機(jī)工程學(xué)建立一些適合自己體系發(fā)展的方法,以解決人、機(jī)、環(huán)境中的復(fù)雜因素,如對人體靜態(tài)和動(dòng)態(tài)參數(shù)的測量,觀察人的作業(yè)過程,分析其作業(yè)動(dòng)作的合理與否,以及在作業(yè)過程中的人心理、生理數(shù)據(jù)的變化等。
在救護(hù)車所附加的圖案中,基本上都是一些簡單的幾何圖形,如:長條形、方塊形、弧面形等,形成了對車整體面積的分割,以造成強(qiáng)烈的視覺沖擊,以便具有強(qiáng)識別性。圖案的附加不僅起到一定的裝飾作用,而且為車體增添生命活力,不顯得呆板,在形成較強(qiáng)的視覺沖擊力的同時(shí),又使救護(hù)車不產(chǎn)生讓人心理恐懼的現(xiàn)象。
護(hù)車空間有哪些改進(jìn)設(shè)計(jì)調(diào)整? 通過對目前的依維柯救護(hù)車分析發(fā)現(xiàn),救護(hù)艙的布局大多采用中位擔(dān)架式、側(cè)位擔(dān)架式兩種形式。所謂的中位擔(dān)架式布局,即將救護(hù)擔(dān)架旋轉(zhuǎn)于救護(hù)艙的中間位置,而兩側(cè)則擺放護(hù)理椅及其它醫(yī)療設(shè)施,如南京專業(yè)生產(chǎn)的依維柯救護(hù)車;側(cè)位擔(dān)架式布局。則是將依維柯救護(hù)車擔(dān)架放置于救護(hù)艙的左側(cè)或右側(cè),另一側(cè)擺放座椅。下面的依維柯救護(hù)車設(shè)計(jì),采用側(cè)位擔(dān)架式布局的形式,將擔(dān)架放置于救護(hù)艙的左側(cè),右側(cè)擺放護(hù)理座椅的形式。
一般護(hù)送遵循以下原則: 1.就近,一般所需急救病人,送至所在地至送達(dá)醫(yī)院距離直徑為5公里及行程為7公里左右。 2.120救護(hù)車就急,指危重病人快速轉(zhuǎn)送,并要求轉(zhuǎn)送到二級甲等以上級別醫(yī)院。 3.就能力,將病人轉(zhuǎn)送到有救治相應(yīng)病種能力的醫(yī)院。 4.滿足病人的要求:如有病人及家屬要求送到醫(yī)保定點(diǎn)醫(yī)院、合同醫(yī)院就診時(shí),在患者病情允許的情況下,可不受地域限制轉(zhuǎn)送。 5.遇危重病人,出診醫(yī)生須向調(diào)度人員報(bào)告病人送達(dá)醫(yī)院。