救護(hù)車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方面問題分析 救護(hù)車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護(hù)車型的設(shè)計(jì)角度看待救護(hù)車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下： 1、救護(hù)車外觀形態(tài)的分析：救護(hù)車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車外觀的整體選型。 2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析：對(duì)救護(hù)擔(dān)架的分析研究，主要針對(duì)它在救護(hù)過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計(jì)太小，容不下救護(hù)擔(dān)架，因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。 3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局：對(duì)目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，使之更加合理，為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。 4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對(duì)救護(hù)車的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動(dòng)、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析，探討了其對(duì)救護(hù)人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評(píng)價(jià)分析：基于CATLA軟件平臺(tái)的“人因工程分析和設(shè)計(jì)”模塊，對(duì)人體的動(dòng)態(tài)進(jìn)行定量評(píng)估;并建立設(shè)計(jì)的救護(hù)車模型，擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型，對(duì)進(jìn)行評(píng)估。 通過對(duì)目前救護(hù)車的研究現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)目前對(duì)救護(hù)車的研究，大多集中于救護(hù)車的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機(jī)械結(jié)構(gòu)的功能改進(jìn)方面。從工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)出發(fā)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)對(duì)救護(hù)車進(jìn)行分析研究的，相對(duì)較少。而人機(jī)工程學(xué)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理論指導(dǎo)，若在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，不考慮人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用原則及法則，那將是創(chuàng)作活動(dòng)的失敗。

救護(hù)車在人體系統(tǒng)分析的過程中，有時(shí)為了得到更加真實(shí)的結(jié)果，則經(jīng)常采用觀測的方法。這種方法的執(zhí)行。必須借助于相關(guān)的食品設(shè)備，并不是在不影響被觀察對(duì)象的情況下進(jìn)行的測量、觀察。這種方法是在被觀察者處于自然狀態(tài)的情況下進(jìn)行的，因而觀測的結(jié)果更真實(shí)，更具有參考價(jià)值。

救護(hù)車的人機(jī)工程學(xué)是一門綜合性的邊緣學(xué)科，它的相關(guān)理論體系都是基于各門學(xué)科之上的，所以對(duì)它的研究方法和手段也就多種多樣，如控制理論、系統(tǒng)工程等研究體系。但人機(jī)工程學(xué)建立一些適合自己體系發(fā)展的方法，以解決人、機(jī)、環(huán)境中的復(fù)雜因素，如對(duì)人體靜態(tài)和動(dòng)態(tài)參數(shù)的測量，觀察人的作業(yè)過程，分析其作業(yè)動(dòng)作的合理與否，以及在作業(yè)過程中的人心理、生理數(shù)據(jù)的變化等。

救護(hù)車形態(tài)是信息的載體，救護(hù)車設(shè)計(jì)師通常利用特有的選型語言，進(jìn)行產(chǎn)品的形態(tài)設(shè)計(jì)。利用產(chǎn)品的特有形態(tài)向外界傳達(dá)出設(shè)計(jì)師的思想和理念。消費(fèi)者在選購產(chǎn)品時(shí)也是通過產(chǎn)品形態(tài)所表達(dá)出某種信息內(nèi)容來判斷和衡量與其內(nèi)心所希望的是否一致，并終做出購買的決定。