救護(hù)車的人機(jī)工程學(xué)是一門綜合性的邊緣學(xué)科，它的相關(guān)理論體系都是基于各門學(xué)科之上的，所以對(duì)它的研究方法和手段也就多種多樣，如控制理論、系統(tǒng)工程等研究體系。但人機(jī)工程學(xué)建立一些適合自己體系發(fā)展的方法，以解決人、機(jī)、環(huán)境中的復(fù)雜因素，如對(duì)人體靜態(tài)和動(dòng)態(tài)參數(shù)的測(cè)量，觀察人的作業(yè)過程，分析其作業(yè)動(dòng)作的合理與否，以及在作業(yè)過程中的人心理、生理數(shù)據(jù)的變化等。

救護(hù)車的顏色，逐漸地?cái)[脫了過去整個(gè)車體全為白色的現(xiàn)象，顏色變的越來(lái)越豐富與多彩，以此來(lái)減少了人們對(duì)于白色肅穆顏色的恐懼心理。 在救護(hù)車的整體色彩搭配上，既具有統(tǒng)一性，又具個(gè)別性。統(tǒng)一性主要表現(xiàn)在：在救護(hù)車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，明確了救護(hù)車的車身主體色為白色，并且車身應(yīng)標(biāo)有衛(wèi)生部統(tǒng)一的醫(yī)療急救車標(biāo)志;個(gè)別性則表現(xiàn)在：通過對(duì)目前的救護(hù)車分析發(fā)現(xiàn)，車體的顏色以白色為主體色，在白色主體上，加以紅色的醫(yī)療標(biāo)志，具有很強(qiáng)的識(shí)別性，便于人們能夠及時(shí)識(shí)別。同時(shí)又以紅色、藍(lán)色作為輔助色，使車體顯得更具有識(shí)別性與活潑性，增添車體本身的生氣，更富有人情味。 救護(hù)車的顏色搭配并不是很多，保持在三種顏色。一方面是工作性質(zhì)決定的，另一方面主要是為了救護(hù)車本身功能信息的準(zhǔn)確傳達(dá)，便于人們的識(shí)別與記憶 。

在救護(hù)車所附加的圖案中，基本上都是一些簡(jiǎn)單的幾何圖形，如：長(zhǎng)條形、方塊形、弧面形等，形成了對(duì)車整體面積的分割，以造成強(qiáng)烈的視覺沖擊，以便具有強(qiáng)識(shí)別性。圖案的附加不僅起到一定的裝飾作用，而且為車體增添生命活力，不顯得呆板，在形成較強(qiáng)的視覺沖擊力的同時(shí)，又使救護(hù)車不產(chǎn)生讓人心理恐懼的現(xiàn)象。

什么是救護(hù)車K型渦流增壓器? 救護(hù)車使用帶渦流增壓器的柴油機(jī),和使用不帶渦流增壓器的柴油機(jī),要注意些什因?yàn)闇u流增壓器工作處在高溫及高轉(zhuǎn)速下,所以要特別注意以下各項(xiàng): 1)救護(hù)車渦流增壓器使用的全浮動(dòng)軸承,要求供應(yīng)充足清潔的機(jī)油,必須定期更換機(jī)油濾清; 2)為確保全浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,一定要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,使機(jī)油達(dá)到一定的溫度和壓力,柴油機(jī)停機(jī)也要逐漸減少負(fù)荷,要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再停機(jī),使全浮動(dòng)軸承中的機(jī)油逐漸流出,避免軸承產(chǎn)生沖擊。 3)要保證依維柯救護(hù)車進(jìn)氣系統(tǒng)供應(yīng)清潔的空氣,保證空氣濾清器的暢通,否則影響增壓效果。必須定期清洗空氣濾清器,并確保進(jìn)氣系統(tǒng)不泄漏說(shuō)明2-27:為什么K型渦流增壓器帶有手動(dòng)限壓閥,有何作用? 救護(hù)車的渦流增壓器很難適應(yīng)柴油機(jī)高速與中速的工作要求。若保證柴油機(jī)中速性能良好,則在柴油機(jī)高速運(yùn)行時(shí)增壓過高,使增壓器轉(zhuǎn)速高。為此在高速時(shí),采用手動(dòng)方式,讓限壓閥開啟,以控制增壓器的轉(zhuǎn)速。