救護(hù)車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方面問題分析 救護(hù)車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護(hù)車型的設(shè)計(jì)角度看待救護(hù)車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下: 1、救護(hù)車外觀形態(tài)的分析:救護(hù)車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車外觀的整體選型。 2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析:對救護(hù)擔(dān)架的分析研究,主要針對它在救護(hù)過程中存在的缺陷,如:在高層建筑中,由于電梯的設(shè)計(jì)太小,容不下救護(hù)擔(dān)架,因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。 3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局:對目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計(jì),使之更加合理,為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。 4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析:對救護(hù)車的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境,從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析,探討了其對救護(hù)人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評價(jià)分析:基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設(shè)計(jì)”模塊,對人體的動態(tài)進(jìn)行定量評估;并建立設(shè)計(jì)的救護(hù)車模型,擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型,對進(jìn)行評估。 通過對目前救護(hù)車的研究現(xiàn)狀分析,發(fā)現(xiàn)目前對救護(hù)車的研究,大多集中于救護(hù)車的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機(jī)械結(jié)構(gòu)的功能改進(jìn)方面。從工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)出發(fā),運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)對救護(hù)車進(jìn)行分析研究的,相對較少。而人機(jī)工程學(xué)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理論指導(dǎo),若在產(chǎn)品的開發(fā)過程中,不考慮人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用原則及法則,那將是創(chuàng)作活動的失敗。
救護(hù)車的人機(jī)工程學(xué)是一門綜合性的邊緣學(xué)科,它的相關(guān)理論體系都是基于各門學(xué)科之上的,所以對它的研究方法和手段也就多種多樣,如控制理論、系統(tǒng)工程等研究體系。但人機(jī)工程學(xué)建立一些適合自己體系發(fā)展的方法,以解決人、機(jī)、環(huán)境中的復(fù)雜因素,如對人體靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)的測量,觀察人的作業(yè)過程,分析其作業(yè)動作的合理與否,以及在作業(yè)過程中的人心理、生理數(shù)據(jù)的變化等。
在救護(hù)車所附加的圖案中,基本上都是一些簡單的幾何圖形,如:長條形、方塊形、弧面形等,形成了對車整體面積的分割,以造成強(qiáng)烈的視覺沖擊,以便具有強(qiáng)識別性。圖案的附加不僅起到一定的裝飾作用,而且為車體增添生命活力,不顯得呆板,在形成較強(qiáng)的視覺沖擊力的同時(shí),又使救護(hù)車不產(chǎn)生讓人心理恐懼的現(xiàn)象。
在救護(hù)車的車身圖案設(shè)計(jì)中,也體現(xiàn)出統(tǒng)一性與個(gè)別性的特點(diǎn)。除了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的醫(yī)療標(biāo)志、“生命之星”、AMBULANCE圖案外,伴隨著現(xiàn)代設(shè)計(jì)表現(xiàn)手法的發(fā)展,又附加了許多造形各異的圖案。 就目前的規(guī)定的圖案應(yīng)用來看,也沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范,應(yīng)用的位置也是各不相同,存在很大的差異性。比如:有的車型將“生命之星”圖案應(yīng)用在救護(hù)車的側(cè)面;有的則應(yīng)用于車的前面,前窗的頂部與底部等。