救護車結(jié)構(gòu)與設(shè)計方面問題分析 救護車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護車型的設(shè)計角度看待救護車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下： 1、救護車外觀形態(tài)的分析：救護車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護車的色彩組成、圖案的搭配、救護車外觀的整體選型。 2、救護擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析：對救護擔(dān)架的分析研究，主要針對它在救護過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計太小，容不下救護擔(dān)架，因此而造成的醫(yī)療救護事故。 3、救護艙內(nèi)部空間的布局：對目前的救護艙布局進行重新的設(shè)計，使之更加合理，為醫(yī)療救護服務(wù)。 4、救護艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對救護車的救護艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進行分析，探討了其對救護人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設(shè)計”模塊，對人體的動態(tài)進行定量評估;并建立設(shè)計的救護車模型，擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機系統(tǒng)模型，對進行評估。 通過對目前救護車的研究現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)目前對救護車的研究，大多集中于救護車的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機械結(jié)構(gòu)的功能改進方面。從工業(yè)設(shè)計專業(yè)出發(fā)，運用人機工程學(xué)對救護車進行分析研究的，相對較少。而人機工程學(xué)作為產(chǎn)品設(shè)計的理論指導(dǎo)，若在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，不考慮人機工程學(xué)的應(yīng)用原則及法則，那將是創(chuàng)作活動的失敗。

護車空間有哪些改進設(shè)計調(diào)整? 通過對目前的依維柯救護車分析發(fā)現(xiàn)，救護艙的布局大多采用中位擔(dān)架式、側(cè)位擔(dān)架式兩種形式。所謂的中位擔(dān)架式布局，即將救護擔(dān)架旋轉(zhuǎn)于救護艙的中間位置，而兩側(cè)則擺放護理椅及其它醫(yī)療設(shè)施，如南京專業(yè)生產(chǎn)的依維柯救護車;側(cè)位擔(dān)架式布局。則是將依維柯救護車擔(dān)架放置于救護艙的左側(cè)或右側(cè)，另一側(cè)擺放座椅。下面的依維柯救護車設(shè)計，采用側(cè)位擔(dān)架式布局的形式，將擔(dān)架放置于救護艙的左側(cè)，右側(cè)擺放護理座椅的形式。

什么是救護車K型渦流增壓器? 救護車使用帶渦流增壓器的柴油機,和使用不帶渦流增壓器的柴油機,要注意些什因為渦流增壓器工作處在高溫及高轉(zhuǎn)速下,所以要特別注意以下各項: 1)救護車渦流增壓器使用的全浮動軸承,要求供應(yīng)充足清潔的機油,必須定期更換機油濾清; 2)為確保全浮動軸承的潤滑,發(fā)動機起動后,一定要怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘,使機油達到一定的溫度和壓力,柴油機停機也要逐漸減少負(fù)荷,要怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘后再停機,使全浮動軸承中的機油逐漸流出,避免軸承產(chǎn)生沖擊。 3)要保證依維柯救護車進氣系統(tǒng)供應(yīng)清潔的空氣,保證空氣濾清器的暢通,否則影響增壓效果。必須定期清洗空氣濾清器,并確保進氣系統(tǒng)不泄漏說明2-27:為什么K型渦流增壓器帶有手動限壓閥,有何作用? 救護車的渦流增壓器很難適應(yīng)柴油機高速與中速的工作要求。若保證柴油機中速性能良好,則在柴油機高速運行時增壓過高,使增壓器轉(zhuǎn)速高。為此在高速時,采用手動方式,讓限壓閥開啟,以控制增壓器的轉(zhuǎn)速。

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