救護車上的醫(yī)生還可以在緊急情況下處理其他醫(yī)療專業(yè)問題。他們可以根據患者的病情，為其他工作人員提供必要的指導和支持，以保障救護車運行的順利。他們了解急救設備和的使用方法，可以迅速做出正確的決策。

也有人認為沒有必要讓每一臺救護車都配備醫(yī)生。他們認為，由于人力資源和經濟成本的限制，只有在特別復雜或危急情況下才需要醫(yī)生的參與。對于大多數普通傷病情況，其他緊急醫(yī)療專業(yè)人員已經足夠提供基本的醫(yī)療援助。

第三方救護車平臺是一個專門的機構，它與多家救護車服務提供商建立合作關系。這些服務提供商擁有一支專業(yè)的救護車隊伍和經過專業(yè)培訓的醫(yī)護人員。當患者需要跨城市轉運時，醫(yī)院可以聯系該平臺，平臺將根據患者的需求和情況，派遣合適的救護車和醫(yī)護人員進行運輸。

設定救護車費用的基礎是起步價，根據市場常規(guī)標準，我們假設該起步價為300元。當乘客上車后，即開始計費。

除了基礎費用外，救護車費用還包括每公里的里程費用。以文章開頭提到的例子，費用標準是8元/公里。因此，在30公里的行程中，里程費用為30公里 × 8元/公里 = 240元。這個數字代表了救護車的行駛里程與費用的對應關系。

在30公里的行程中，基礎費用為300元，里程費用為240元。將這兩個費用相加，即可得出救護車的總費用。因此，救護車行駛30公里的費用為300元 + 240元 = 540元。

相對于大型醫(yī)療機構，個體經營的轉運救護車通常擁有更加透明的定價策略。這使得病人或家屬在選擇轉運服務時更加清晰地了解費用結構。

值得注意的是，選擇個體經營的轉運救護車也需要慎重考慮相關的風險和責任問題。因為個體經營者可能無法像大型醫(yī)療機構一樣擁有豐富的資源和保險覆蓋范圍。