高速公路防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，具有其他結(jié)構(gòu)隔離柵無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。高速公路兩邊使用邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的非常有必要.

高速公路兩邊使用邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的必要性

1、公路兩側(cè)的邊坡太陡；

2、坡腳長(zhǎng)時(shí)間的被水沖洗，十分的不穩(wěn)；

3、土太過(guò)于濕潤(rùn)，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

4、路基下的地基為不穩(wěn)定的自然滑動(dòng)體；

5、在修建公路時(shí)采用了錯(cuò)誤的傾斜層次的方法來(lái)填筑路堤；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個(gè)別地段的不亂性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng)，使得公路被破壞或造成問(wèn)題，邊坡防護(hù)網(wǎng)是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時(shí)候就會(huì)泛起滑坡。

被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

護(hù)坡施工技術(shù)的關(guān)鍵在于土方開(kāi)挖、基礎(chǔ)處理、排水處理、加固處理、植被恢復(fù)等方面。其中土方開(kāi)挖是護(hù)坡施工的步，需要將地表土層和巖石等土質(zhì)挖掉，形成護(hù)坡的坡度和高度?；A(chǔ)處理是為了增加護(hù)坡的穩(wěn)定性，一般需要深入地下一定深度，清理雜質(zhì)和沉積物，并且鉆孔注漿。