高速公路兩邊使用邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的必要性
1、公路兩側(cè)的邊坡太陡;
2、坡腳長(zhǎng)時(shí)間的被水沖洗,十分的不穩(wěn);
3、土太過(guò)于濕潤(rùn),降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力;
4、路基下的地基為不穩(wěn)定的自然滑動(dòng)體;
5、在修建公路時(shí)采用了錯(cuò)誤的傾斜層次的方法來(lái)填筑路堤;
6、由于在修筑了高速公路之后,使巖石的個(gè)別地段的不亂性遭到破壞,特別是各巖層向著路塹的方向傾斜,若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng),使得公路被破壞或造成問(wèn)題,邊坡防護(hù)網(wǎng)是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn),不知道什么時(shí)候就會(huì)泛起滑坡。
被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、(需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵)、固定系統(tǒng)(錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩)減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體,對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù),從而阻止崩塌巖石土體的下墜,起到邊坡防護(hù)作用。
高速公路的護(hù)坡工程是為了保護(hù)路基和車(chē)輛而進(jìn)行的。完成護(hù)坡后,進(jìn)行驗(yàn)收和維護(hù),包括檢查護(hù)坡的穩(wěn)定性和性,并進(jìn)行必要的修補(bǔ)和維護(hù)工作。需要注意的是,在施工過(guò)程中需要遵守相關(guān)的規(guī)定和環(huán)保要求,確保施工過(guò)程、和環(huán)保。
在進(jìn)行高速公路護(hù)坡施工前,需要首先確定合適的選址。一般來(lái)說(shuō),護(hù)坡應(yīng)在公路外側(cè)的土地上進(jìn)行,以保證行車(chē)。在選址過(guò)程中,需要考慮到地形地貌、土質(zhì)狀況、水文地質(zhì)條件等因素,以保證護(hù)坡的穩(wěn)定性和性。