隧道防火涂料制造均是以水玻璃、水泥、白水泥、高鋁水泥、磷酸鹽類等無(wú)機(jī)物為粘結(jié)料,以珍珠巖、膨脹蛭石、微空硅酸鈣、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉、滑石粉等為填充骨料,以玻璃纖維、鋼纖維、聚丙烯纖維等為增強(qiáng)材料,以含結(jié)晶水的鋁、鎂、硼、鋅的氧化物等為阻燃劑,以上產(chǎn)品其組分主要由無(wú)機(jī)材料構(gòu)成。而從國(guó)內(nèi)外各類防火涂料的文獻(xiàn)專利看出,用于保護(hù)不燃性建筑結(jié)構(gòu)的涂料包括有機(jī)膨脹型厚漿涂料和輕體無(wú)機(jī)防火涂料兩類。在火災(zāi)溫度下,有機(jī)膨脹涂料的碳質(zhì)泡沫層,易逐漸消失而降低防火隔熱作用,即使是的涂料,涂層增至 4 mm 時(shí),耐火極限也只有 1h 。而無(wú)機(jī)防火涂料,由于密度輕,熱導(dǎo)率小,耐火性能好,隨涂層厚度不同,可滿足 1 ~ 2h 甚至更長(zhǎng)時(shí)間的耐火要求。但純無(wú)機(jī)物構(gòu)成的防火涂料,容易出現(xiàn)硬而脆、產(chǎn)生龜裂脫落等不利情況。因此,在隧道防火涂料的研究中,一般應(yīng)采用非膨脹型、無(wú)污染的水性有機(jī)—無(wú)機(jī)復(fù)合涂料的研究技術(shù)路線。
隧道結(jié)構(gòu)一般是由石塊和鋼筋混凝土壘砌而成,溫度升至 60 0 ℃ 時(shí),混凝土強(qiáng)度損失達(dá) 50 % 以上,鋼材的屈服應(yīng)力降到常溫下屈服力 1/3 以下。而隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí),溫度一般在 1 00 0 ℃ 以上,隧道砌體難以承受如此高溫,嚴(yán)重部分容易燒塌,再加上隧道環(huán)境相對(duì)密閉,人流密度大,一旦發(fā)生火災(zāi),疏散和撲救相當(dāng)困難,容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,因此對(duì)隧道進(jìn)行防火處理顯得十分重要。
施工注意事項(xiàng) ( 1 )攪拌時(shí)漿料太干,可適當(dāng)增大水灰比,以適宜施工為準(zhǔn); ( 2 )在攪拌、噴涂、涂抹過(guò)程中,散落、反彈的漿料可及時(shí)收回利用;被污染的和超過(guò) 2h 的不能再用; ( 3 )涂料包裝袋一經(jīng)打開(kāi)應(yīng)立即使用,受潮結(jié)塊的涂料不得使用; ( 4 )施工工藝可根據(jù)涂層的設(shè)計(jì)厚度和施工條件,進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
隧道防火涂料的施工一般采用分層間隔性施工工藝,分基層(防火層)和表層(顏色層)施工。施工期間及施工后的 24h 內(nèi),環(huán)境溫度不得低于 4 ℃ ,以防止遭受凍害。在極度干燥和炎熱條件下,應(yīng)創(chuàng)造必要的養(yǎng)護(hù)條件,防止涂層失水過(guò)快。