雙力起重主營(yíng)起重設(shè)備種類(lèi)：行車(chē)、行吊、龍門(mén)吊、架橋機(jī)、提梁機(jī)、運(yùn)梁車(chē)、炮車(chē)等一系列起重設(shè)備。產(chǎn)品行銷(xiāo)工礦、建材、冶金、電力、交通、鐵路、油田、港口等各個(gè)行業(yè)。

廣西龍門(mén)吊出租廠家來(lái)給我們講解1些關(guān)于抓斗起重機(jī)的知識(shí)，讓我們1起來(lái)學(xué)習(xí)1下吧。

認(rèn)為抓斗起重機(jī)是1種自動(dòng)抓取機(jī)械。其抓取和卸料動(dòng)作由卸船機(jī)司機(jī)控制，因此不需要輔助人員，避免了工人繁重的勞動(dòng)，節(jié)省了輔助工作時(shí)間，大大提高了裝卸效率。抓斗起重機(jī)1般分為橋式抓斗起重機(jī)、門(mén)式抓斗起重機(jī)和折臂抓斗起重機(jī)。通常人們常說(shuō)的抓斗起重機(jī)指的是折臂抓斗起重機(jī)，比如圓木起重機(jī)。

在抓斗起重機(jī)誕生之前，碼頭用12~16個(gè)工人裝卸礦粉，每個(gè)人拿1把鐵鍬，每組拿1個(gè)大皮網(wǎng)袋，把礦粉鏟進(jìn)大皮網(wǎng)袋里。1個(gè)網(wǎng)袋可以裝4噸貨物。抓斗吊廠家認(rèn)為當(dāng)鏟子裝滿時(shí)，用起重機(jī)吊起它。1艘船的倉(cāng)庫(kù)在8小時(shí)內(nèi)zui多只能處理200噸貨物。現(xiàn)在的大型卸船機(jī)每小時(shí)可以卸2000多噸礦石，大大提高了生產(chǎn)效率。

在抓斗起重機(jī)誕生之前，碼頭是用來(lái)裝卸原木的，船的船艙里雇有4~6名工人。首先，小鋼繩被用來(lái)穿過(guò)圓木部分的縫隙，形成1個(gè)估計(jì)的區(qū)域。小鋼繩的兩端掛在吊車(chē)的吊鉤上，吊車(chē)吊起1 ~ 2m的距離，這樣圓木的1端就會(huì)翹起來(lái)。然后，工人們拿了1根前端帶重鉤的16~28的鋼繩，從1端和圓木的縫隙里扔了出去。另1邊的工人趕緊接住，否則鋼絲繩就會(huì)滑入鉤上連著的木樁的凹槽里，扔鋼絲繩的工人就得拉起鋼絲繩再扔，或者另1邊的工人用長(zhǎng)木棍上帶鉤的工具把鋼絲繩撈起來(lái)，然后把鉤掛在鋼絲繩上把圓木綁好。在這個(gè)過(guò)程中，圓木可能會(huì)滾動(dòng)，砸傷工人的手腳，也有可能是工人捆多了圓木，超載了。鋼絲繩在空中斷了，幾十根或者幾十根圓木掉到空中，會(huì)砸死人。后來(lái)，包發(fā)明了抓木機(jī)，大大減少了人身傷害事故。

磨料磨損是抓斗起重機(jī)使用中的常見(jiàn)故障。根據(jù)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析可以發(fā)現(xiàn)，在抓斗的失效形式中，約40%因磨損而失去工作X能，約30%因鏟斗葉片磨損而失去工作X能，約30%因滑輪磨損和其他零件損壞而失去工作X能。因此，抓斗吊廠家認(rèn)為提高抓斗銷(xiāo)軸和套筒的耐磨X以及斗刃的耐磨X是延長(zhǎng)抓斗使用壽命的重要途徑。影響材料磨損的因素有外部因素和內(nèi)部因素。外部因素包括負(fù)載、滑動(dòng)速度、硬度和磨料的幾何形狀。內(nèi)部因素包括化學(xué)成分、碳化物類(lèi)型、顯微組織等。

雙力起重致力于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量的提高及完善的售后服務(wù)，“堅(jiān)持不懈地力求更好”是我們的宗旨，針對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，我們不斷地努力為新老顧客提供優(yōu)良的設(shè)備。