4.航空貨運單的限制
一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的,運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運單,貨運單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。
5.交付貨物時收貨人異議的提出
1.貨物的明顯損壞,應在發(fā)現(xiàn)損壞時立即提出,遲在收到貨物后14天內(nèi)提出; 2.貨物的其他損壞,自收到貨物之日起14天內(nèi)提出; 3.貨物延誤,自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出; 4.貨物沒有交付,自填開貨運單之日起120天內(nèi)提出。
訴訟應在貨物到達目的地之日起,或從飛機應該到達之日當日起,或從運輸停止之日起兩年內(nèi)提出,否則即喪失承運人訴訟的權利。
使用單據(jù)
航空貨運使用的是航空運單,郵政使用的是包裹單,航空快遞業(yè)也有自己的獨特的運輸單據(jù)——交付憑證(Proof of Delivery,POD)。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報關;第二聯(lián)貼附在貨物表面,隨貨同行,收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物(交付憑證由此得名),但通??旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀錄上簽字,而將此聯(lián)保留;第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù);第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處,同時該聯(lián)印有背面條款,一旦產(chǎn)生爭議時可作為判定當事各方權益,解決爭議的依據(jù)。
國際業(yè)務
廣州飛來的一架南方航空波音777大型貨機降落杭州機場,在機場貨站停機坪加裝了近6噸貨物后于7時50分飛往美國洛杉磯,至此廣州-杭州-洛杉磯全貨運航線正式開通。這也是杭州機場乃至浙江通往美洲的條定期洲際航線,該航線的開通,使杭州機場形成了通達亞、歐、非和北美的洲際航線網(wǎng)絡。
該航線的順利開通,將大大縮短浙江與美洲之間貨物運輸時間,降低企業(yè)運營成本,促進跨境電子貿(mào)易的發(fā)展,有助于杭州機場加快打造全國性航空快件集散中心的步伐浙江省現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展。