航道每天有大量的船舶通航，部分水域較為復(fù)雜，常有外地船只觸礁或跑錯航道，該航標外殼采用高強度聚乙烯材質(zhì)經(jīng)滾塑次成型，警戒浮標內(nèi)部填充聚苯乙烯泡沫，浮體外面外加道金屬抱箍懸掛輪胎以防止船舶撞擊，系泊部位采用304不銹鋼拉環(huán)連接，連接部位可靠牢固，頂部安裝GPS定位太陽能航標燈，塑料航標顏色鮮艷醒目，可以達到海事的要求，防撞，耐老化，可視距離不低于5km，安裝后，近幾個月未出現(xiàn)通航事故！海上航標；內(nèi)河航道浮標有別于圓柱和圓盤型浮標的助航標志，標體高度遠大于其浮體直徑，具有初穩(wěn)心距大、回旋半徑小、占用航道面積小等優(yōu)點，是一種符合《中國海區(qū)水上助航標志》（GB4696-96）標準的水上浮動助航標志。

內(nèi)河航道浮標直徑1.8米海上航標系碇系統(tǒng)是保持標志位于區(qū)域內(nèi)的部件組合。這些部件須承受風(fēng)、浪和流作用于浮標的力和作用于錨鏈的拖曳力。確定這些力的方法已在國際航標協(xié)會建議E107中介紹。基本的假設(shè)是：

（1）在標位上 流和風(fēng)的各種條件下，錨鏈與海底相切；

（2）在正常流和風(fēng)的條件下，浮標軸線是垂直的；

（3）在流和風(fēng)的不利條件下，錨鏈的抗斷應(yīng)力與計算應(yīng)力的比不小于5；

（4）配置完備浮標的冗余浮力大于不利條件下 流和風(fēng)的總負載。

航標對支持水運、漁業(yè)、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等具有重要作用。中國海事局對我國沿海航標實行統(tǒng)一管理與維護。截止至2007年，航標數(shù)量為5096座。隨著航運的發(fā)展，天然標志如山峰、島嶼等漸漸不能滿足船舶航行的需要，航標就是在這種情況下逐步發(fā)展起來的。航標設(shè)置在通航水域及其附近，用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為定位、轉(zhuǎn)向的標志等等。航標也用以傳送信號，如標示水深，預(yù)告風(fēng)情，指揮狹窄水道交通等。性航標的位置、特征、燈質(zhì)、信號等都載入各國出版的航標表和海圖?，F(xiàn)代航標主要分為海區(qū)航標和內(nèi)河航標兩類。

二、航標的分類

按設(shè)置處所分為海上航標和內(nèi)河航標兩類。

1.海上航標 。包括目視航標、音響航標和無線電航標。目視航標靠駕引人員視覺識別，為方便。航標有一定顏色供白天識別，夜間發(fā)射閃光。燈塔、浮標、燈樁、燈船均屬此種航標。音響航標按規(guī)定發(fā)出聲響，可在能見度差的天氣中助航，包括霧號、霧鐘、霧笛和霧哨等。無線電航標是用無線電波為船舶助航，其設(shè)施包括無線電指向標、無線電導(dǎo)航臺、雷達指向標、雷達應(yīng)答標、雷達反射器和雷達指向標等。

2.內(nèi)河航標。用于江、河水域。用于標示航道范圍和航線的，有過河標、接岸標、導(dǎo)標、過河導(dǎo)標、首尾導(dǎo)標、橋涵標；用于標示障礙物的，有三角浮標、浮鼓、燈船、左右通航浮標、棒形浮標等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預(yù)報風(fēng)情和指揮狹窄航道交通的，有水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標、界限標、電纜標、橫流浮標、風(fēng)訊信號桿等，各國雖不盡相同，但大體類似。中國內(nèi)河航標右岸的漆紅色，夜發(fā)紅光；左岸的漆白色，夜發(fā)白光或綠光?，F(xiàn)代化航標多已實現(xiàn)自動化、電氣化和電子化，并采用無線電遙控和監(jiān)視代替人工現(xiàn)場作業(yè)。