1．活體動植物（或動植物制品）----需動植物檢疫站頒發(fā)的動植物檢疫證書。 2．麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品運輸憑證。 3．音像制品----需省社會文化管理委員會辦公室發(fā)的音像制品運輸傳遞證明。 4．罐裝液體、粉狀物品----需出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明。 5．海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機場分別要用其指定的專用箱，單用泡沫箱不能裝機，需外加紙箱并打包帶。 6．玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。 7．機場快遞,違禁品----爆炸品（如炸藥）、壓縮氣體和液壓氣體（如煤氣）、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機過氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蝕品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、電池等；

處理航空貨運需求客戶提前備好貨品，提前聯(lián)絡(luò)航空貨運站，開信用證無誤后處理運送手續(xù)，和航空貨運站簽定運送合同條款，承認貨品稱謂，貨品的數(shù)量，貨品運送的航班，以及目的地等信息。填寫在航空貨運單上。提取有關(guān)的單證作為航空貨運的依據(jù)。 航空貨運機場運送流程 1.依據(jù)貨品的性質(zhì)，填寫國內(nèi)郵遞書，拿著自己的身份證或者其他有效證件，向航空貨運公司處理郵遞手續(xù)，特別貨品假設(shè)航空貨運部分需求供應(yīng)單位的介紹信，郵遞人應(yīng)給與供應(yīng)。 2.郵遞人運送鮮活，腐爛，寵物等，應(yīng)提前運送早班，承認航班，日期，貨品噸位，一般12小時抵達。 3.郵遞易燃易爆等貨品需求通過公安，檢疫等部分處理手續(xù)。 4.航空郵遞人承諾書忠，貨品以及資料確保真實性和準確性。 5.然后給貨品大包裝，檢查客戶自己產(chǎn)品本身包裝是否合格，有些貨品寵物等有必要用航空貨運箱，有些易碎物品需求用木箱，部分依然易爆物品需求相關(guān)部分隔取證明。貴重物品需求特別航空貨運箱進行包裝。 6.提前和航空貨運站溝通好，然后由航空貨運站上門接貨。盤點檢查貨品。然后收貨到航空貨運站進行當(dāng)天的配貨。 7.然后飛機起飛錢三個小時安排貨倉，收到單據(jù)后，會和民航，依據(jù)裝置原則，貨品的性質(zhì)，貨品數(shù)量，目的地，結(jié)合航班的實際情況，安排貨運倉儲。然后由航空貨運公司簽發(fā)航空單。 8.貨品裝機，航空貨運站依據(jù)航班和公司的需求前往倉庫提取貨品。憑仗裝貨單依據(jù)將貨品運送到擬定的倉位待運送。 9.簽發(fā)結(jié)束，貨品裝機往后，由民航簽發(fā)航空貨運單據(jù)。貨運單有正本三份，副本十二分。正本一份給航空貨運公司，一份留給發(fā)貨人，另一份給航空貨運站，副本用作關(guān)稅，結(jié)算，和中轉(zhuǎn)分撥過程。 10.當(dāng)貨品起飛時，上海航空貨運站會發(fā)送短信告訴客戶。一遍預(yù)備提前接貨。避免延誤時刻。

運送速度快,運輸、準確,可簡化包裝,節(jié)省包裝費用。盡管航空運費一般較高,但對體積大,重量輕的貨物,采用空運反而有利。且空運計算運費的起點比海運低,運送快捷準點。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運輸。 航空貨運是指貨物以航空運輸為主要的運輸方式，從始發(fā)地向目的地進行的有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合航空貨運服務(wù)。 航空貨運方式主要有客機運輸、包機運輸和航空快遞業(yè)務(wù)。 為滿足客戶對快件高標準的服務(wù)需求，航盟物流于率先在國內(nèi)推出深圳航空貨運門到門服務(wù)。 收費標準 首重（100kg以下）280元，續(xù)重2元/KG。100KG以上無首重收費，2元/KG（根據(jù)距離遠近不同，價格有所不同。

機場航空快運與陸運物流和海運物流相比，機場航空快運速度更快，價格也相對來說要高一些，同時機場航空快運對貨物的類型、重量、尺寸有著更高的要求，機場航空快運按體積算，每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米，不是寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不得超過80公斤，體積不超過200x80x70厘米，寬體的飛機載運的貨物，每件貨物重量不得超過250公斤，體積不超過300x100x140厘米,對于海鮮和易碎物品機場航空快運單件重量限制30公斤以內(nèi)。 除了嚴格的重量級尺寸的限制，機場航空快運還要求貨物必須具有妥善的包裝，以防止空運貨物封皮破損導(dǎo)致內(nèi)件外露，這主要是考慮到外露的內(nèi)件有可能傷害處理人員或者是污染損壞其他貨物，因為在飛機飛行的過程中由于氣壓震蕩等原因，會導(dǎo)致艙內(nèi)貨物碰撞、摩擦。