航空貨運(yùn)作為運(yùn)輸中快速的一種貨運(yùn)工具,他區(qū)別于普通機(jī)動車貨運(yùn)的方式嗎,他更多的是國際間的貨運(yùn)流通,由此而言所帶來的是成本上的增加,那么航空貨運(yùn)的運(yùn)送價格是怎么樣的呢?根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會規(guī)定,國際航空貨運(yùn)費(fèi)主要按照三個區(qū)域劃分,分別是一區(qū):主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū):主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū):主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據(jù)區(qū)域的劃分來收取費(fèi)用。
實(shí)際重量:實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實(shí)際重量作為計費(fèi)重量。具體計算時,重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。
航空快運(yùn)普通貨物運(yùn)價:又稱一般貨物運(yùn)價(縮寫GCR),它是為一般貨物制定的,僅適用于計收一般普通貨物的運(yùn)價。一般普通貨物運(yùn)價,以45公斤作為重量劃分點(diǎn),分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運(yùn)價,運(yùn)價類別代號為N,和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運(yùn)價,運(yùn)價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運(yùn)價較低于45公斤以下的普通貨物運(yùn)價。
當(dāng)一個較高的起碼重量能提供較低運(yùn)費(fèi)時,則可使用較高的起碼重量作為計費(fèi)重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運(yùn)價加或減一個百分比的等級運(yùn)價。等級貨物運(yùn)價:是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運(yùn)價。航空快運(yùn)等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。
對于物流的發(fā)展來說,剛開始是傳統(tǒng)的公路后來發(fā)展到鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸直到現(xiàn)在有了更加方便的航空運(yùn)輸,這也就是我們平常說的武漢航空物流。相較于傳統(tǒng)的運(yùn)輸來說航空運(yùn)輸自然是方便了許多,而且在時間上也節(jié)省了許多,下面這篇文章小編就來給大家講一講關(guān)于航空物流的優(yōu)缺點(diǎn)! 首先我們先來說一說航空物流的缺點(diǎn),因?yàn)轱w機(jī)的容量是有限的,所以在貨物的存放量上會稍微有點(diǎn)少,這一點(diǎn)就不如公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。而且飛機(jī)運(yùn)輸一般會受到天氣的影響,就好比我們坐飛機(jī)的時候總是會碰到因?yàn)樘鞖庠驅(qū)е潞桨嘌舆t或者迫降的現(xiàn)象,因?yàn)檫@些都是航空運(yùn)輸無法避免的問題,而鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸所受到天氣的影響會比較小。 其次我們來講一講航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),點(diǎn)我們都知道航空運(yùn)輸?shù)臅r間比較短,在運(yùn)送速度上有著良好的體現(xiàn),對于那些海鮮或者急需品使用航空運(yùn)輸方便很多。第二點(diǎn)就是在貨物的破損度上,航空運(yùn)輸?shù)钠茡p度是相對于公路運(yùn)輸比較低的,而且在性上有所保證。 另外就是在食材或者食物的新鮮度上,由于航空運(yùn)輸比較快所以能夠保證食物的新鮮程度,因?yàn)殡S著現(xiàn)在人們的生活水平逐漸增高,對于食品的新鮮度有著的要求。