航空快遞報價 航空快遞報價也就是航空加急件和空運(yùn)當(dāng)天件價格表，主要針對50公斤以下的小件貨物，對于時效要求非常高的航空件報價，比如要求6小時到達(dá)、8小時到達(dá)目的地等等。前面主要針對50公斤以下的小件貨物，對于時效要求非常高的航空件報價。例如上?？者\(yùn)到北京、昆明、大連、成都一票的收費(fèi)一般為200元起，杭州到新疆烏魯木齊一般260元。 航空貨運(yùn)報價和航空物流報價 也就是普通空運(yùn)價格表，主要針對大批量的貨物空運(yùn)報價，因?yàn)楹娇湛爝f價格相對比較高，不太適合大量貨物空運(yùn)，因而建議在貨物不太緊急的情況下選擇普通空運(yùn)的服務(wù)，一般為3元/kg起。 還有一種成本的空運(yùn)服務(wù)，就是中轉(zhuǎn)航班空運(yùn)，顧名思義，也就是貨物不是通過直達(dá)的航班運(yùn)達(dá)目的地，而是通過兩程甚至三程聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)達(dá)目的地，特點(diǎn)是空運(yùn)價格便宜，但是運(yùn)輸時效略差
機(jī)場航空快運(yùn)與陸運(yùn)物流和海運(yùn)物流相比，機(jī)場航空快運(yùn)速度更快，價格也相對來說要高一些，同時機(jī)場航空快運(yùn)對貨物的類型、重量、尺寸有著更高的要求，機(jī)場航空快運(yùn)按體積算，每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米，不是寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量不得超過80公斤，體積不超過200x80x70厘米，寬體的飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量不得超過250公斤，體積不超過300x100x140厘米,對于海鮮和易碎物品機(jī)場航空快運(yùn)單件重量限制30公斤以內(nèi)。 除了嚴(yán)格的重量級尺寸的限制，機(jī)場航空快運(yùn)還要求貨物必須具有妥善的包裝，以防止空運(yùn)貨物封皮破損導(dǎo)致內(nèi)件外露，這主要是考慮到外露的內(nèi)件有可能傷害處理人員或者是污染損壞其他貨物，因?yàn)樵陲w機(jī)飛行的過程中由于氣壓震蕩等原因，會導(dǎo)致艙內(nèi)貨物碰撞、摩擦。
空運(yùn)貨物真實(shí)品名申報的重要性 1、航空貨運(yùn)需求與能力的特點(diǎn)與矛盾 一是危險品貨物運(yùn)輸需求成增漲趨勢。隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各類新型電子、化工產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，這些新產(chǎn)品對于國際性、快速度的運(yùn)輸需求，恰恰符合空運(yùn)的特點(diǎn)。在航空貨運(yùn)代理圈內(nèi)，一些急于運(yùn)出的貨物往往會接受很高的運(yùn)價。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機(jī)場員工可能為了利益放棄了的底線；同時，部分航空公司、空運(yùn)從業(yè)者的危險品知識和技能不足，客觀上加大了收運(yùn)風(fēng)險，使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處于了盲運(yùn)的狀態(tài)； 二是航空貨運(yùn)方式帶來的必要風(fēng)險。在民航貨運(yùn)業(yè)很長的發(fā)展期中，客機(jī)腹艙和點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸一直是主要運(yùn)輸方式。但是，隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展和全貨機(jī)的服役，在危險品運(yùn)輸方面，全貨機(jī)超越了客機(jī)腹艙，同時卡車航班、空陸聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)集運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)模式不斷出現(xiàn)。在某些地方，全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)呢涏]物品在收運(yùn)、安檢、裝卸等環(huán)節(jié)上疏忽，同時多式聯(lián)運(yùn)模式帶來了不同運(yùn)輸方式對危險性承受能力差異的問題； 三是空運(yùn)貨物的類型變得更為復(fù)雜化。以前的空運(yùn)貨物大多品種單一、包裝一致、性質(zhì)簡單，對于收運(yùn)和安檢的壓力較小。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復(fù)雜、包裝不一、性質(zhì)不明的貨郵給收運(yùn)和安檢帶來了很大的壓力。 2、含鋰電池類貨物的空運(yùn) 2015年5月29日，航司下發(fā)了《危險品航空運(yùn)輸違規(guī)行為舉報管理辦法》。僅僅一個月后，民航局又下發(fā)了《關(guān)于幾起旅客攜帶充電寶自燃事件的通報》。依據(jù)運(yùn)輸司發(fā)布的《2014年危險品航空運(yùn)輸統(tǒng)計報告》，全國各機(jī)場危險品吞吐量的近90%是鋰電池，而以隨身攜帶行李方式被旅客帶上飛機(jī)的鋰電池更是無法計數(shù)。小小的鋰電池，正在成為令全行業(yè)又愛又恨的大問題。 一方面，含鋰電池類貨物航空貨運(yùn)的需求巨大。中國已經(jīng)成為了全球的鋰電池生產(chǎn)國和使用國，從生產(chǎn)商到客戶端之間的運(yùn)輸需求非常巨大，經(jīng)濟(jì)效益自不必言；另一方面，個別代理方利用DGR規(guī)則的PI965-Ⅱ規(guī)定，大量使用非UN的小包裝對鋰電池進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)包裝，且不填寫危險品申報單。危險品鑒定機(jī)構(gòu)、貨運(yùn)部門、貨運(yùn)代理人都應(yīng)高度重視鋰電池的危險性，從檢驗(yàn)、測試、收運(yùn)、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)上把住關(guān)口。而官方亦應(yīng)以典型事件為案例，查處和通報違反新276部（《中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定》）的代理人和航空貨運(yùn)部門，望各位引以為戒。
貴重物品 如手表、懷表、照相機(jī)、金銀飾品、珠寶、貴重藥材等要裝堅固耐壓的紙質(zhì)或金屬的箱匣或者木箱，箱內(nèi)空隙的地方并用柔軟物料妥為填塞，箱外再用堅韌的紙張包裝，或者用布包縫。 部分包裝的要求 1、紙箱。應(yīng)能承受同類包裝貨物碼放3米或4層的總重量。 2、木箱。厚度及結(jié)構(gòu)要適合貨物運(yùn)輸?shù)男枰?；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷。 3、條筐、竹簍。編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條，外型尺寸以不超過50×50×60厘米為宜，單件毛重以不超過40千克為宜，內(nèi)裝貨物及襯墊材料不得漏出。應(yīng)能承受同類貨物碼放3層高的總重量。 4、鐵桶。鐵皮的厚度應(yīng)與內(nèi)裝貨物重量相對應(yīng)。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應(yīng)使用0.6-1.0毫米的鐵皮制作，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應(yīng)使用1.25-1.5毫米的鐵皮制作。