機(jī)場貨運(yùn)部航空運(yùn)輸特點有： 1.運(yùn)送速度快 當(dāng)今國際市場競爭激烈,市場行情瞬息萬變。由于航空運(yùn)輸具有比其他運(yùn)輸方式更快的特點,可以使商家更快抓住市場機(jī)會。同時,運(yùn)送急救物資、精密儀器、貴重物品等,也可采用航空運(yùn)輸。目前,在我國進(jìn)口商品中,采用航空運(yùn)輸?shù)闹饕须娔X、精密部件、電子產(chǎn)品和其他精密度較高的高科技產(chǎn)品;出口商品主要有服裝、海鮮產(chǎn)品、水果等。 2.保鮮成活率高 航空運(yùn)輸適合于鮮活易腐商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品的運(yùn)送。鮮活易腐商品對時間要求極強(qiáng),如運(yùn)輸時間過長,則有可能使商品變?yōu)閺U品,無法供應(yīng)市場;季節(jié)性較強(qiáng)的商品必須搶先入市,否則變?yōu)闇N商品,積壓資金,同時還要負(fù)擔(dān)倉儲費(fèi)。如果采用航空運(yùn)輸,既可保鮮成活,又有利于開辟運(yùn)距較遠(yuǎn)的市場這是其他運(yùn)輸方式無法比擬的優(yōu)勢。 3.準(zhǔn)確方便 航空運(yùn)輸管理制度比較完善,飛機(jī)航行有一定的班期,一般能按時到達(dá)。 4.節(jié)省各種費(fèi)用 由于航空運(yùn)輸速度快,商品在途時間短、周轉(zhuǎn)快,存貨可相對較低,資金可迅速收回。這樣可大大節(jié)省各種費(fèi)用。 5.航空運(yùn)輸有其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性

機(jī)場航空快運(yùn)貨物常用的包裝方式： 1.空運(yùn)柔軟、抗壓、干燥類物品的包裝 柔軟、抗壓、干燥的物如服裝鞋帽、被子、布質(zhì)玩具及飾品等，由于這類物品不怕碰撞，可以使用硬紙箱包、布包或塑料袋包裝，如果體積較大，建議包裝外部用繩子或膠帶以“井”字型捆扎，如果是書籍、畫冊等物品，如果采用紙質(zhì)或塑料包裝，在捆扎前在貨物的頂部和底部添加厚紙板或木板，避免因磕碰兒損壞。 2空運(yùn)不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品的包裝 一般要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。木箱板的厚度不要少于1CM，裝箱時并注意下列各項： （1）脆弱易碎的物品，如玻璃，陶瓷器皿和用這些器皿盛裝的物品，內(nèi)件與箱板之間要留出2厘米的空隙，用柔軟物料充分填塞。箱內(nèi)物品如果不止一件，還要分別用瓦楞紙、海綿、稻草等物裹扎，以防止運(yùn)輸途中碰撞損壞。 （2）流質(zhì)或易溶物品，如藥水、飲料、油類、蜂蜜等，要先裝入完全密封的容器內(nèi)，再裝入箱匣。箱內(nèi)上下四周空隙的地方，要用柔軟而能吸水的物料充分填塞，所用容器如果是脆弱易碎物品，又不止一件時，容器本身也要分別一一裹扎。 （3）油膩、腥味和容易返潮的物品，如火腿、咸魚等要先用不透油的包皮如塑料袋套、蠟紙等妥為裹扎，再裝入箱匣內(nèi)。 （4）有色的干粉末，如顏料、炭粉等，要比照流質(zhì)易溶物品包裝，也可以用紙袋裝，再裝堅厚紙匣，但匣內(nèi)要用木屑廢紙等填塞，并襯油紙、蠟紙等物，以防萬一溶化，污損其他郵件。 3.空運(yùn)糖果、糕點、水果等食品時，除了妥善做好外部包裝外，還要注意外包裝的密封。 4.空運(yùn)質(zhì)量較大邊角粗糙、棱角堅硬或帶有鉤刺、凸齒等有可能損壞郵袋或其他郵件的物品，此類貨物除了要求自身防護(hù)外，還要在外部用厚海邊或厚布包裹捆扎，避免在運(yùn)輸過程中發(fā)生意外。 5.空運(yùn)貴重且容易損壞的物品，如名表、單反相機(jī)、筆記本電腦、手機(jī)及裝飾品等，一定要用堅固耐壓的木箱，如果是多件貴重已損壞物品同箱包裝，還要注意用珍珠棉或充氣塑料袋在箱體內(nèi)做緩沖隔板，放置箱內(nèi)物品因相互擠壓碰撞而損壞。

空運(yùn)貨物真實品名申報的重要性 1、航空貨運(yùn)需求與能力的特點與矛盾 一是危險品貨物運(yùn)輸需求成增漲趨勢。隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各類新型電子、化工產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，這些新產(chǎn)品對于國際性、快速度的運(yùn)輸需求，恰恰符合空運(yùn)的特點。在航空貨運(yùn)代理圈內(nèi)，一些急于運(yùn)出的貨物往往會接受很高的運(yùn)價。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機(jī)場員工可能為了利益放棄了的底線；同時，部分航空公司、空運(yùn)從業(yè)者的危險品知識和技能不足，客觀上加大了收運(yùn)風(fēng)險，使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處于了盲運(yùn)的狀態(tài)； 二是航空貨運(yùn)方式帶來的必要風(fēng)險。在民航貨運(yùn)業(yè)很長的發(fā)展期中，客機(jī)腹艙和點對點運(yùn)輸一直是主要運(yùn)輸方式。但是，隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展和全貨機(jī)的服役，在危險品運(yùn)輸方面，全貨機(jī)超越了客機(jī)腹艙，同時卡車航班、空陸聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)集運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)模式不斷出現(xiàn)。在某些地方，全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)呢涏]物品在收運(yùn)、安檢、裝卸等環(huán)節(jié)上疏忽，同時多式聯(lián)運(yùn)模式帶來了不同運(yùn)輸方式對危險性承受能力差異的問題； 三是空運(yùn)貨物的類型變得更為復(fù)雜化。以前的空運(yùn)貨物大多品種單一、包裝一致、性質(zhì)簡單，對于收運(yùn)和安檢的壓力較小。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復(fù)雜、包裝不一、性質(zhì)不明的貨郵給收運(yùn)和安檢帶來了很大的壓力。 2、含鋰電池類貨物的空運(yùn) 2015年5月29日，航司下發(fā)了《危險品航空運(yùn)輸違規(guī)行為舉報管理辦法》。僅僅一個月后，民航局又下發(fā)了《關(guān)于幾起旅客攜帶充電寶自燃事件的通報》。依據(jù)運(yùn)輸司發(fā)布的《2014年危險品航空運(yùn)輸統(tǒng)計報告》，全國各機(jī)場危險品吞吐量的近90%是鋰電池，而以隨身攜帶行李方式被旅客帶上飛機(jī)的鋰電池更是無法計數(shù)。小小的鋰電池，正在成為令全行業(yè)又愛又恨的大問題。 一方面，含鋰電池類貨物航空貨運(yùn)的需求巨大。中國已經(jīng)成為了全球的鋰電池生產(chǎn)國和使用國，從生產(chǎn)商到客戶端之間的運(yùn)輸需求非常巨大，經(jīng)濟(jì)效益自不必言；另一方面，個別代理方利用DGR規(guī)則的PI965-Ⅱ規(guī)定，大量使用非UN的小包裝對鋰電池進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)包裝，且不填寫危險品申報單。危險品鑒定機(jī)構(gòu)、貨運(yùn)部門、貨運(yùn)代理人都應(yīng)高度重視鋰電池的危險性，從檢驗、測試、收運(yùn)、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)上把住關(guān)口。而官方亦應(yīng)以典型事件為案例，查處和通報違反新276部（《中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定》）的代理人和航空貨運(yùn)部門，望各位引以為戒。

一般食品如糖果、糕點 怕碰壓的，要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、金屬箱匣或木箱包裝;不怕壓的，可用布包裝，但要先用塑料袋套、蠟紙等包好，以防溶化反潮、透油。 農(nóng)作物種子、糧食、酒水、水果 需要冷藏航空運(yùn)輸?shù)呢浧房梢杂孟湎换驁院竦牟及b，或者先裝入堅韌紙袋或堅固紙匣再加布皮;數(shù)量較少的，可以單獨(dú)用厚紙袋或堅韌耐壓的硬紙匣裝寄。 鐵制的物品 如刀、剪鉤、錐等，要裝箱匣，箱內(nèi)空隙地方，還要用柔軟的物料填滿。 金屬器材和其他笨重物品 如機(jī)件、器械等，如果耐壓，可以用厚布包裝，再用繩捆住;如果不耐壓，要裝箱匣，箱內(nèi)空隙處比照易碎物品妥為填塞。體積較大的，箱外還要用鐵皮箍或塑料封裝帶捆扎，使用鐵皮箍捆扎的，鐵皮要緊貼箱板釘牢，不可使鐵皮凸出箱體或有鋒刃尖刺。