目前，針對貨運(yùn)市場的現(xiàn)狀，物流全搜索根據(jù)城際貨運(yùn)引入貨運(yùn)汽車站模式。系統(tǒng)借鑒了客運(yùn)汽車的理念，提出了貨運(yùn)汽車站模式，將傳統(tǒng)的分散式貨運(yùn)運(yùn)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭〞r(shí)間、定點(diǎn)、固定線路、固定車次、相對固定費(fèi)率的模式，實(shí)現(xiàn)城際貨運(yùn)站場化，以乘客為導(dǎo)向，五人固定。通過終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負(fù)荷。這意味著，未來貨運(yùn)市場將形成這樣一條鏈條：國外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運(yùn)送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運(yùn)站卸貨。通過智能車貨匹配、路徑和時(shí)間選擇，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送渠道，終到達(dá)貨物需求側(cè)。

貨物運(yùn)輸能否像人們乘坐班車一樣準(zhǔn)時(shí)出發(fā)、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)？就這一問題，筆者近日了解到，有一個(gè)貨運(yùn)大巴總站系統(tǒng)對深圳航空物流進(jìn)行了搜索。系統(tǒng)是借鑒旅客列車和五定列車的形式，實(shí)現(xiàn)貨車定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定價(jià)、定車次的服務(wù)承諾。實(shí)現(xiàn)了門到門、站到站的公路快速運(yùn)輸。它可以快速聚集分散的資源，完成車輛交付，具有優(yōu)先分配和裝載的優(yōu)勢。具有效率高、速度快的特點(diǎn)，能有效提高貨車的作業(yè)率。

托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)在每件貨物的兩端貼上統(tǒng)一的運(yùn)輸編號標(biāo)簽。對需要特殊堆放、儲存、裝卸的貨物，應(yīng)增設(shè)儲運(yùn)指示標(biāo)志，粘貼在貨物明顯位置，并在運(yùn)單“特殊項(xiàng)目”欄中注明。

運(yùn)輸零擔(dān)貨物的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫“貨車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單必須寫清楚，否則后果自負(fù)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)單上注明愿意為貨物投保汽車貨物保險(xiǎn)和保險(xiǎn)運(yùn)輸。托運(yùn)人指定的特殊條款，承運(yùn)人同意后生效。