目前，針對貨運(yùn)市場的現(xiàn)狀，物流全搜索根據(jù)城際貨運(yùn)引入貨運(yùn)汽車站模式。系統(tǒng)借鑒了客運(yùn)汽車的理念，提出了貨運(yùn)汽車站模式，將傳統(tǒng)的分散式貨運(yùn)運(yùn)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭〞r間、定點、固定線路、固定車次、相對固定費(fèi)率的模式，實現(xiàn)城際貨運(yùn)站場化，以乘客為導(dǎo)向，五人固定。通過終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負(fù)荷。這意味著，未來貨運(yùn)市場將形成這樣一條鏈條：國外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運(yùn)送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運(yùn)站卸貨。通過智能車貨匹配、路徑和時間選擇，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送渠道，終到達(dá)貨物需求側(cè)。

長途運(yùn)輸鮮花椒，運(yùn)輸前必須冷凍，并先用棉被、薄膜和防水帆布覆蓋。一周之內(nèi)沒關(guān)系。長距離自然預(yù)冷，散裝鮮椒水會蒸發(fā)，包裝好的鮮椒不凍，因為顛簸、堆積、壓力會腐爛。短距離通風(fēng)預(yù)冷會使鮮椒的表皮起皺紋，所以不賣。較好用帆布遮住，遮風(fēng)擋雨。

零擔(dān)以下貨物的包裝必須符合國家和交通運(yùn)輸部門的要求和規(guī)定。對不符合包裝要求和標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在裝運(yùn)前改進(jìn)包裝。對于不會對運(yùn)輸設(shè)備和其他貨物造成污染和損壞的貨物，如托運(yùn)人堅持原包裝的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在“特殊物品”一欄注明由其承擔(dān)可能造成的損壞。

運(yùn)輸零擔(dān)貨物的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫“貨車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單必須寫清楚，否則后果自負(fù)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)單上注明愿意為貨物投保汽車貨物保險和保險運(yùn)輸。托運(yùn)人指定的特殊條款，承運(yùn)人同意后生效。