之后進(jìn)行絕緣子串及放線滑車懸掛,放線一般可分為拖地放線(無(wú)張力放線)、張力放線和不停電跨越放線等。拖地放線是普通線路上比較常用的放線方法,它不需專用的設(shè)備,操作方法也比較簡(jiǎn)單,但拖地放線時(shí)架空線磨損較嚴(yán)重,勞動(dòng)效率也比較低。
附件安裝是架線施工中放緊線工序完成之后的后的一道工序,前道工序如存在質(zhì)量問(wèn)題都應(yīng)在本工序前處理完畢,或在本工序中一起處理完畢。附件安裝也是線路施工中高空作業(yè)多的一道工序,它對(duì)保證線路施工質(zhì)量和以后的運(yùn)行,有著至關(guān)重要的意義。
打開(kāi)無(wú)人機(jī)遙控器,調(diào)整無(wú)人機(jī)的飛行高度和位置,確保無(wú)人機(jī)能夠順利起飛。在無(wú)人機(jī)起飛后,使用遙控器控制無(wú)人機(jī)的飛行路線,并在線路中設(shè)置支撐桿和牽引繩索。在架線過(guò)程中,需要不斷調(diào)整無(wú)人機(jī)的飛行路線,確保線路的正確性和穩(wěn)定性。
在傳統(tǒng)的放線過(guò)程中,首先需要解決路權(quán)問(wèn)題,然后在被跨越的部分兩側(cè)砍伐約100平方米的樹(shù)木或農(nóng)作物,搭設(shè)約10米高的跨越架,后人力完成兩側(cè)導(dǎo)引繩跨越,完成以上工作至少需要一周的時(shí)間,而用無(wú)人直升機(jī)架線方法,就可以輕松的飛越樹(shù)木,向地面空投導(dǎo)引繩。