之后進(jìn)行絕緣子串及放線滑車懸掛，放線一般可分為拖地放線（無張力放線）、張力放線和不停電跨越放線等。拖地放線是普通線路上比較常用的放線方法，它不需專用的設(shè)備，操作方法也比較簡單，但拖地放線時(shí)架空線磨損較嚴(yán)重，勞動(dòng)效率也比較低。

架空線架設(shè)在桿塔上，應(yīng)具有符合設(shè)計(jì)的應(yīng)力——它是以架空線弧垂來控制的。施工時(shí)如果弧垂過小，則架空線必須承受過大的張力，降低了架空線運(yùn)行時(shí)的程度；如果弧垂過大，則架空線對(duì)地，對(duì)被跨越物的距離將減小，這也威脅架空線的正常運(yùn)行。

施工時(shí)應(yīng)正確計(jì)算和觀測弧垂，使架空線具有符合設(shè)計(jì)的應(yīng)力，以保證線路建成后的運(yùn)行。施工弧垂是指檔距兩端架空線懸掛點(diǎn)連線的中點(diǎn)至架空線的垂直距離，稱中點(diǎn)弧垂，一般簡稱弧垂。緊線后為了防止導(dǎo)線或避雷線因風(fēng)震而受損壞，弧垂合格后應(yīng)及時(shí)安裝附件。

電力架線無人機(jī)一般選用六軸多旋翼無人機(jī)，其機(jī)身全部采用碳纖維材料，自身輕巧靈活，機(jī)身振動(dòng)小，對(duì)地形要求低，不受高海拔影響，續(xù)航時(shí)間長達(dá)30分鐘以上，具備一鍵起飛和自動(dòng)返航功能，搭配丟棄掛載物返航。可拖動(dòng)2.5-3.5mm迪尼馬線到500-1000米高空。