搭設(shè)越線架:跨越架的組立必須牢固可靠,能滿足施工設(shè)計強度的要求,所處位置準確??缭讲煌k婋娏€路的跨越架,應(yīng)適當加固并用絕緣材料封頂??缭郊芗茼?shù)臋M輥要有足夠的強度,且橫輥表面必須使用對導(dǎo)線磨損小的絕緣材料。
之后進行絕緣子串及放線滑車懸掛,放線一般可分為拖地放線(無張力放線)、張力放線和不停電跨越放線等。拖地放線是普通線路上比較常用的放線方法,它不需專用的設(shè)備,操作方法也比較簡單,但拖地放線時架空線磨損較嚴重,勞動效率也比較低。
緊線施工應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定,全緊線段內(nèi)的桿塔已經(jīng)全部檢查合格后方可進行。放線結(jié)束后,應(yīng)盡快緊線。當采用拖地放線時,一般均以耐張段作緊線區(qū)段,在耐張桿塔上進行緊線操作。一般習(xí)慣,把緊線區(qū)段內(nèi)錨固導(dǎo)地線的一端稱為后盡頭,進行緊線操作的一端稱為前盡頭。
架空線架設(shè)在桿塔上,應(yīng)具有符合設(shè)計的應(yīng)力——它是以架空線弧垂來控制的。施工時如果弧垂過小,則架空線必須承受過大的張力,降低了架空線運行時的程度;如果弧垂過大,則架空線對地,對被跨越物的距離將減小,這也威脅架空線的正常運行。