跨越物的處理：根據(jù)架線施工方法和被跨物的種類及地理環(huán)境等，制定跨越方案。跨越方案除工藝方法外還應(yīng)提出初步的施工的起止日期和措施等。對(duì)鐵路、通航河流、高速公路、輸電線路等，必須提前數(shù)月進(jìn)行聯(lián)系，以求順利地完成架線任務(wù)。

放線前應(yīng)先作一個(gè)放線計(jì)劃即布線、布線的目的是根據(jù)每個(gè)線軸的線長(zhǎng)，合理分配在各放線段，以求接頭少，不?；蛏偈Ｓ嗑€。緊線后，連接管不在不允許有連接管的檔內(nèi)出現(xiàn)。

架空線架設(shè)在桿塔上，應(yīng)具有符合設(shè)計(jì)的應(yīng)力——它是以架空線弧垂來控制的。施工時(shí)如果弧垂過小，則架空線必須承受過大的張力，降低了架空線運(yùn)行時(shí)的程度；如果弧垂過大，則架空線對(duì)地，對(duì)被跨越物的距離將減小，這也威脅架空線的正常運(yùn)行。

在傳統(tǒng)的放線過程中，首先需要解決路權(quán)問題，然后在被跨越的部分兩側(cè)砍伐約100平方米的樹木或農(nóng)作物，搭設(shè)約10米高的跨越架，后人力完成兩側(cè)導(dǎo)引繩跨越，完成以上工作至少需要一周的時(shí)間,而用無人直升機(jī)架線方法，就可以輕松的飛越樹木，向地面空投導(dǎo)引繩。