搭設(shè)越線架：跨越架的組立必須牢固可靠，能滿足施工設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求，所處位置準(zhǔn)確?？缭讲煌ｋ婋娏€路的跨越架，應(yīng)適當(dāng)加固并用絕緣材料封頂。跨越架架頂?shù)臋M輥要有足夠的強(qiáng)度，且橫輥表面必須使用對(duì)導(dǎo)線磨損小的絕緣材料。

之后進(jìn)行絕緣子串及放線滑車懸掛，放線一般可分為拖地放線（無(wú)張力放線）、張力放線和不停電跨越放線等。拖地放線是普通線路上比較常用的放線方法，它不需專用的設(shè)備，操作方法也比較簡(jiǎn)單，但拖地放線時(shí)架空線磨損較嚴(yán)重，勞動(dòng)效率也比較低。

在傳統(tǒng)的放線過(guò)程中，首先需要解決路權(quán)問(wèn)題，然后在被跨越的部分兩側(cè)砍伐約100平方米的樹(shù)木或農(nóng)作物，搭設(shè)約10米高的跨越架，后人力完成兩側(cè)導(dǎo)引繩跨越，完成以上工作至少需要一周的時(shí)間,而用無(wú)人直升機(jī)架線方法，就可以輕松的飛越樹(shù)木，向地面空投導(dǎo)引繩。

電力架線無(wú)人機(jī)一般選用六軸多旋翼無(wú)人機(jī)，其機(jī)身全部采用碳纖維材料，自身輕巧靈活，機(jī)身振動(dòng)小，對(duì)地形要求低，不受高海拔影響，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30分鐘以上，具備一鍵起飛和自動(dòng)返航功能，搭配丟棄掛載物返航?？赏蟿?dòng)2.5-3.5mm迪尼馬線到500-1000米高空。