直郵進(jìn)口中郵政直郵和快件直郵模式的說明
1.郵政直郵和快件直郵模式物流時(shí)效低
直郵需要經(jīng)過如下環(huán)節(jié):境外商家選擇快遞公司發(fā)貨一國際空運(yùn)一境內(nèi)快遞/EMS清關(guān)一境內(nèi)配送等。消費(fèi)者從下單到收到貨物，通常要經(jīng)過1個(gè)月左右的時(shí)間,但如果消費(fèi)者的商品價(jià)值超過稅收上限,則商品會(huì)被海關(guān)暫扣,待完成海關(guān)稅費(fèi)補(bǔ)繳后獲取包裹。
2.郵政直郵和快件直郵模式的清關(guān)通常由境內(nèi)快遞或郵政完成
消費(fèi)者需提供身份證掃描件及詳細(xì)收貨信息，賣方需提前向海關(guān)備案郵寄的商品,不在備案范圍的商品將被退回。
3.郵政直郵和快件直郵進(jìn)口的模式退貨困難
因貨物是由境外商家選擇物流公司進(jìn)行運(yùn)送，每個(gè)貨運(yùn)環(huán)節(jié)都存在貨物損壞或丟失的風(fēng)險(xiǎn),且消費(fèi)者無法通過相關(guān)渠道完成追責(zé)或退貨。
海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢。
(1)向大廳內(nèi)的代理報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)單，由他們代理報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費(fèi)。并在白色提貨單上蓋三檢放行章。
(2)保函是由進(jìn)口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。保函尺寸)及進(jìn)口方簽章。內(nèi)容包括進(jìn)口港、目的港、船名、航次、提單號、“件重尺”(件數(shù)、重量、
(3)換單時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及封號是否一致。
(4)提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、藍(lán)色費(fèi)用賬單、紅色費(fèi)用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄。
(5)設(shè)備交接單:它是集裝箱進(jìn)出灌區(qū)、場站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場或貨運(yùn)站借出或回收時(shí)，由碼頭堆場或貨運(yùn)站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。
一、以美國海運(yùn)完稅后交貨為例來看美國的進(jìn)口清關(guān)。
1、以美國收貨人名義清關(guān)。
也就是說，美國收貨人把poa交給美國的貨代，而美國收貨人需要bond。
2、以托運(yùn)人名義報(bào)關(guān)。
也就是說，發(fā)貨人在裝運(yùn)港提供poa給貨代，貨代在目的港轉(zhuǎn)給代理。美國代理人幫助發(fā)貨人辦理進(jìn)口商在美國的海關(guān)注冊號，發(fā)貨人需要購買bond。
二、注意事項(xiàng)。
1、無論采用以上兩種通關(guān)方式中的哪一種，都必須以美國收貨人的稅號進(jìn)行通關(guān)。
2、在美國，沒有保稅不能通關(guān)，沒有稅號也不行。
三、貨物清關(guān)過程。
1、海關(guān)申報(bào)和檢查。
報(bào)關(guān)行可在貨物到達(dá)口岸或內(nèi)陸點(diǎn)5天內(nèi)，根據(jù)貨物到達(dá)時(shí)間準(zhǔn)備好海關(guān)要求的單證，并在5天內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān)。海上清關(guān)48小時(shí)會(huì)有消息，空運(yùn)24小時(shí)即可。一些貨船決定在到達(dá)海關(guān)前對它們進(jìn)行檢查。在貨物到達(dá)之前，大部分內(nèi)陸點(diǎn)可以預(yù)通關(guān)，但是只有在貨物到達(dá)之后才能顯示結(jié)果。報(bào)關(guān)有兩種方式，一種是電子報(bào)關(guān)，另一種是報(bào)關(guān)單據(jù)需要審核。
2、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件。
提單。
商業(yè)發(fā)票。
裝箱單。
到貨通知。
如果有木質(zhì)包裝，需要熏蒸證明或非木質(zhì)包裝聲明。
3、結(jié)關(guān)。
在內(nèi)陸清關(guān)下，需要海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)。
必須提供簽發(fā)和終止的地點(diǎn)。內(nèi)陸海關(guān)使用信息技術(shù)來控制和放行。
4、放行貨物。
在以前的abi系統(tǒng)中，船公司的碼頭與海關(guān)直接相連，即如果海關(guān)在abi放行，船東和碼頭都可以看到。碼頭/船公司發(fā)貨碼頭與船公司建立網(wǎng)絡(luò)。如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付，電放提單，海關(guān)一放行，碼頭就自動(dòng)發(fā)貨給卡車公司。
所以，如果在裝運(yùn)港沒有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，千萬不要做船公司的電傳放貨單。對于內(nèi)陸裝運(yùn)的貨物，船公司將在清關(guān)后將其發(fā)送給貨運(yùn)代理。貨主收貨時(shí)會(huì)通知貨主，貨車公司會(huì)用這個(gè)號碼取貨。
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