隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中歐南部通道將煥發(fā)強(qiáng)大的生命力，將帶動(dòng)亞歐大陸的巨大市場(chǎng)，在太平洋至環(huán)里海以及黑海之間，形成極具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)帶。中國鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將進(jìn)一步優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織，強(qiáng)化國際鐵路聯(lián)運(yùn)組織協(xié)調(diào)，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路運(yùn)輸新格局！
中國發(fā)往歐洲的專列將越來越多。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，除了成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州、義烏等地紛紛開通發(fā)往歐洲的貨運(yùn)專列外，從6月中旬開始，哈爾濱每周將有1個(gè)專列從哈爾濱發(fā)往歐洲，貨物主要是以運(yùn)輸汽車整車和配件為主。各城市加快往歐洲貨運(yùn)專列，是中國與一帶一路（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）加快貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)縮影。
140余列中歐貨運(yùn)專列馳騁亞歐大陸橋數(shù)九寒冬，新疆阿拉山口口岸。一列滿載日用百貨、貨值７０多萬美元的國際班列從成都駛來，經(jīng)由阿拉山口口岸出境，一路向西駛往波蘭、烏克蘭、匈牙利、斯洛伐克、俄羅斯、德國等歐洲六國。 來自烏魯木齊海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示，截至記者發(fā)稿時(shí)，烏魯木齊海關(guān)已經(jīng)累計(jì)監(jiān)管發(fā)往歐洲貨運(yùn)專列１４１列１．２萬個(gè)標(biāo)箱，主要貨物為筆記本電腦、液晶顯示器、服裝百貨、汽車備件、存儲(chǔ)器等。其中，渝新歐專列有９４列８０００多個(gè)標(biāo)箱、蓉歐專列３２列２８００多個(gè)標(biāo)箱、鄭新歐專列１５列１２００多個(gè)標(biāo)箱。目前，每周都有來自中國內(nèi)地的國際貨運(yùn)專列經(jīng)新疆口岸出境，行駛在亞歐大陸橋上。 駐守新疆的烏魯木齊海關(guān)充分發(fā)揮新疆作為亞歐大陸橋西出橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將嚴(yán)密監(jiān)管與服務(wù)結(jié)合起來，積極推進(jìn)區(qū)域海關(guān)通關(guān)協(xié)作，對(duì)中歐貨運(yùn)專列貨物的發(fā)運(yùn)、抵達(dá)、離境實(shí)施全程監(jiān)控，開辟專用綠色通道，對(duì)發(fā)往歐洲的專列貨物實(shí)行３６５天２４小時(shí)預(yù)約通關(guān)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)手續(xù)隨到隨辦，４小時(shí)內(nèi)完成全部口岸通關(guān)手續(xù)，限度縮短專列貨物在口岸的停留時(shí)間。 亞歐大陸橋東起中國連云港、日照等東方橋頭堡群，經(jīng)隴海、蘭新線由新疆阿拉山口口岸出境，在中亞分三路通往歐洲。渝新歐蓉歐鄭新歐等由中國內(nèi)陸城市發(fā)往歐洲的貨運(yùn)專列，為中國中西部地區(qū)高附加值的電子產(chǎn)品和工業(yè)制成品出口歐洲開辟了、、低成本的物流通道。
為適應(yīng)國際物流潮流趨勢(shì)，于2017年開通中歐鐵路專線，更好的為廣大客戶服務(wù)！
海外倉是跨境B2C利器，從2014年開始，中國跨境B2C越來越倚重于海外倉服務(wù)。無論是Amazon賣家，或自建電商平臺(tái)，海外倉都讓企業(yè)更接近終端用戶，提升客戶體驗(yàn)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的跨境貿(mào)易中占得先機(jī)。
海外倉的優(yōu)勢(shì)：
1. 更快的到貨速度：和大陸本土直發(fā)相比，有效減少訂單響應(yīng)時(shí)間50-70%。極大提高了用戶體驗(yàn)和商品周轉(zhuǎn)時(shí)間。
2. 更低的物流成本：集中發(fā)貨到海外倉后，通過美國本土快遞能減少30-50%的快遞成本。
3. 方便調(diào)節(jié)FBA庫存：對(duì)于多平臺(tái)的賣家，海外倉是亞馬遜FBA的緩沖倉庫，方便靈活調(diào)節(jié)FBA庫存。
4. 隨時(shí)滿足小批量的B2B訂單：小批量的B2B訂單是跨境貿(mào)易盲點(diǎn)，海外倉可以迅速覆蓋這部分的需求。
5. 增加產(chǎn)品的曝光率和下單率：更改物品所在地后，變成為海外賣家，可以提升銷售。
6. 提高銷售物品的定價(jià)水平，實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的本土銷售。
7. 快速的退換貨處理：提升客戶滿意度和體驗(yàn)。
DHL-德國敦豪快遞服務(wù)公司，是全球快遞行業(yè)的市場(chǎng)?？杉倪_(dá)220個(gè)國家及地區(qū)、涵蓋超過120,000個(gè)目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡(luò)，向企業(yè)及私人顧客提供專遞及速遞服務(wù)。聯(lián)遞物流與DHL有著深度且廣泛的合作，是香港DHL一級(jí)代理，代理了幾乎所有DHL服務(wù)項(xiàng)目，由于出貨量龐大，服務(wù)優(yōu)良，故聯(lián)遞物流的DHL價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，遞送快捷，是DHL深圳地區(qū)主要的代理商之一，強(qiáng)大的貨物處理能力，完善的物流操作系統(tǒng)，專業(yè)化的后勤操作團(tuán)隊(duì)是您邁向成功的助推器。
費(fèi)用組成
DHL國際快遞價(jià)格
DHL體積重量計(jì)算公式為：長cm X 寬cm X 高cm /5000，如果貨物體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量計(jì)費(fèi)，二者取較大者。
DHL國際快遞附加費(fèi)
偏遠(yuǎn)附加費(fèi)：去往偏遠(yuǎn)地區(qū)的快件需加收偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)（美國除外），標(biāo)準(zhǔn)為：HKD4/KG，每票收費(fèi)為港幣180元，偏遠(yuǎn)附加費(fèi)需加收燃油附加費(fèi)；
紡織品費(fèi)用：2011年香港貿(mào)易署規(guī)定 只有寄往美國需要入口證，費(fèi)用一票加50元（尼日利亞不接紡織品）
燃油附加費(fèi)：一般報(bào)價(jià)已含燃油（注意：燃油附加費(fèi)用每個(gè)月都將不同，具體請(qǐng)參照DHL官網(wǎng)，燃油附加費(fèi)的波動(dòng)，直接影響價(jià)格也會(huì)隨之波動(dòng)）
費(fèi)用組成
1、FEDEX國際快遞價(jià)格
可聯(lián)系我司銷售代表索取報(bào)價(jià)表
FEDEX 體積重量計(jì)算公式為：長cm X 寬cm X 高cm /5000，如果貨物體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量計(jì)費(fèi)，二者取較大者。
2、FEDEX國際快遞附加費(fèi)
偏遠(yuǎn)附加費(fèi)：去往偏遠(yuǎn)地區(qū)的快件需加收偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)， 4RMB/KG*當(dāng)月燃油，一票收80RMB*當(dāng)月燃油。我司操作人員會(huì)按照郵編或城市名查詢是否偏遠(yuǎn)，網(wǎng)站查詢并非百分百，但終均以FEDEX帳單為準(zhǔn)。如FEDEX帳單顯示為偏遠(yuǎn)需要加收偏遠(yuǎn)費(fèi)用，我司將自動(dòng)收取此件偏遠(yuǎn)費(fèi)用。
紡織品費(fèi)用：2011年香港貿(mào)易署規(guī)定 只有寄往美國需要入口證，費(fèi)用一票加50元（尼日利亞不接紡織品）
燃油附加費(fèi)：以FEDEX網(wǎng)站公布為準(zhǔn)，每月調(diào)整。
3、FEDEX 國際快遞關(guān)稅
以具體清關(guān)費(fèi)用為準(zhǔn)(一般是申報(bào)價(jià)值高的產(chǎn)生的關(guān)稅比較高，如果申報(bào)的價(jià)值比實(shí)際價(jià)值過于低，也會(huì)產(chǎn)生懲罰性關(guān)稅）如果收件人拒絕支付關(guān)稅，關(guān)稅將自動(dòng)由發(fā)件人承擔(dān)。