色燈信號機構(gòu)概述色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。XSR高二顯色燈信號機構(gòu)即熔斷器熔斷本插入點式鐵路信號燈虛線框外部繼電器同時釋放并警，若主燈和副燈的點燈電路中元件相繼損壞，則熔斷器也相繼熔斷，此時流經(jīng)繼電器線包中電流近似為零，觸點釋放，繼電器釋放后，用自身另一組觸點接通告警線路。,該實用新型的具體技術(shù)方案是該色燈信號機燈泡燈座色玻璃平凸透鏡橢球面反光鏡和防幻板，燈座設(shè)置在橢球面反光鏡的中后部位上，燈泡設(shè)置在橢球面反光鏡焦點上。,僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，本實用新型插入點式鐵路信號燈涉及的是一種鐵路信號的插入點式光源燈。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托省Ｉ珶粜盘枡C一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。XSR高二顯色燈信號機構(gòu)每個的前面對應(yīng)有一個小凸透鏡，孔中心與它對應(yīng)的小凸透鏡中心在一條直線上，電路控制部由電源變壓器整流電路啟動電路和發(fā)光電路構(gòu)成，電源輸入端與地線間并聯(lián)接有壓敏電阻，防雷隔離變壓器機殼接地。,可采用兩個單燈位單機構(gòu)的組合型式或者雙燈位單機構(gòu)型式，當上下兩個燈位無同色組合燈光如雙綠雙黃時，上下燈位之間的間隔距離為。它們都由色燈信號機構(gòu)和機柱組成。

色燈信號機構(gòu)介紹色燈信號機依機構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。XSR高二顯色燈信號機構(gòu)同時避免因司機急剎所帶來的風(fēng)險，本實施例在具體實施時機構(gòu)連接管可采用黑白相間的機柱標志，提高其醒目程度，以便于列車司機查看，機構(gòu)連接管可采用粉末滲鋅鋼管，噴涂黑白相間的機柱標志，金屬支架采用粉末滲鋅鋼板焊接而成。,其中用透鏡壓圈把平凸透鏡壓在透鏡框上，并用螺釘固定，設(shè)置在橢球面反光鏡焦點的燈泡發(fā)出的光，經(jīng)過橢球面反光鏡的反射，匯聚在橢球面反光鏡第二焦點即平凸透鏡的焦點上，隨后通過防幻孔和色玻璃，經(jīng)平凸透鏡以平行光線射出。,三個燈位別通過不同顏色的有色透鏡組和雙燈絲燈泡完成紅綠黃三色顯示，整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積較大，不便于高速鐵路的軌旁安裝，遠距離控制使用電纜芯線數(shù)較多，故障率較高，維護困難，安裝運營成本高，智能化程度低，已經(jīng)不能適應(yīng)我國高速鐵路的發(fā)展。探照式的用一組機構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。

色燈信號機構(gòu)主要結(jié)構(gòu)探照式色燈信號機的色燈信號機構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，XSR高二顯色燈信號機構(gòu)本實用新型中的非球面透鏡用型光學(xué)玻璃精密研磨加工制成，要求光學(xué)性能良好，焦距，因焦距僅為所以機構(gòu)尺寸較小，燈座采用酚醛塑料制造，可通過活動滑塊和相應(yīng)的緊固件在三維空間調(diào)整，使燈絲地落在焦點上，以獲得佳光學(xué)。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。