電子皮帶秤主要技術(shù)參數(shù):
單托輥皮帶秤精度:+/-1%
杠桿多托輥皮帶秤精度:+/-0.5%
懸浮式皮帶秤精度:+/-0.125%~0.25%
皮帶速度:0~6m/s
遠(yuǎn)傳傳輸:1000m
皮帶輸送機(jī)傾角:0~30°
工作條件和安裝條件:
環(huán)境溫度:機(jī)械:-20℃~+50℃ 儀表:0℃~40℃
電源電壓:220V(+10﹪、-15﹪) 50Hz±2﹪
相對(duì)濕度: 150%左右 [2]
機(jī)械式皮帶秤
由重力傳遞系統(tǒng)、滾輪、計(jì)數(shù)器和速度盤組成。速度盤轉(zhuǎn)速正比于皮帶速度。滾輪滾動(dòng)的角速度正比于皮帶上通過的物料量。滾輪在速度盤上滾動(dòng)的位置由物料的重力大小來調(diào)整。當(dāng)皮帶上沒有物料時(shí),滾輪靠近速度盤中心,轉(zhuǎn)速為零,計(jì)數(shù)器不累計(jì);當(dāng)皮帶上有物料時(shí),滾輪隨著重力變大向周邊移動(dòng),并帶動(dòng)計(jì)數(shù)器記下皮帶上通過的物料總量。
數(shù)字式電子地磅的特點(diǎn)
■ 數(shù)字式電子電子地磅解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題--數(shù)字化通訊
①模擬式傳感器的輸出信號(hào)一般在數(shù)二十毫伏,在電纜傳輸這些弱信號(hào)過程中,很容易受到干擾,從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右,其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)百倍,解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題
②采用RS485總線技術(shù),實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸,傳輸距離不小于1000米;
③,總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用,在同一個(gè)系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器。
■ 數(shù)字式電子電子地磅解決偏載溫度影響問題和解決時(shí)間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù)
①防止利用簡單電路改變稱量信號(hào)大小作弊;
②數(shù)字式電子地磅能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性,互換性好,多只傳感器并聯(lián)組秤后,可用軟件方法實(shí)現(xiàn)線性,修正及性能補(bǔ)償,減少系統(tǒng)誤差,簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試,標(biāo)定,調(diào)整。
③故障自動(dòng)診斷,出錯(cuò)信息代碼提示功能。
④當(dāng)負(fù)荷長時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí),其輸出常有較大變化,數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件,自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變
■ 數(shù)字式電子地磅無需稱重顯示儀表降低電子地磅故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)
①使衡器偏載(四角)校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成;
②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致。
③數(shù)字式地磅可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過程,減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件極為可靠,故由此組成的稱重系統(tǒng)更加可靠
模擬式電子地磅由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺(tái),高精度橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀,密封型防水接線盒等組成
類型
作為秤的的必不可少組成部分—秤臺(tái),選用的材料及性能將會(huì)直接影響到地磅的壽命,什么樣的秤體才適合自己使用呢?這個(gè)問題已經(jīng)成為選購地磅的關(guān)鍵因素之一。每個(gè)廠家生產(chǎn)的各種秤臺(tái)大同小異,下面分析一下地磅秤體結(jié)構(gòu)分類與性能:
地磅按秤體結(jié)構(gòu)可分為:L型鋼地磅 [1]、U型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅(俗名水泥秤)。
L型鋼
L型鋼是型的地磅秤體連接結(jié)構(gòu),可以說是工業(yè)衡器第五代產(chǎn)品,專利號(hào):ZL201120545764.0 [1]。大噸位的地磅,通常是由多塊秤體相互連接構(gòu)成的,傳統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)是在秤體的邊板上加裝若干支撐構(gòu)件,在支撐構(gòu)件上端焊接小塊的鋼板,拼接成連接部的頂板,此種結(jié)構(gòu)在大噸位車輛的壓力下,經(jīng)常使用很快就會(huì)導(dǎo)致小鋼板彎折,造成地磅秤體之間連接部損壞,影響地磅整體使用壽命。 [1]
本實(shí)用新型技術(shù)提供L型秤體連接結(jié)構(gòu),屬于恒遠(yuǎn)稱重專利技術(shù),其通過加長的承重梁和整體鋼板配合構(gòu)成連接部,使連接部表面一體化,壓力被分?jǐn)?,承重梁保證了承壓能力,長期實(shí)用也不會(huì)出現(xiàn)彎折,適合在超大型地磅的秤體結(jié)合部實(shí)用。 [1]
U型鋼
1、槽鋼與U型鋼的對(duì)比。
為什么選做U型鋼地磅而不做槽鋼地磅呢?下面為你一一道來:
①先說槽鋼秤體,它是以槽鋼為主梁,再以橫隔板一道道的相連,底部再用封板。
U型鋼秤體,則是根據(jù)橋梁原理,用U型鋼在底部進(jìn)行支撐,沒有封板的,也沒有模隔板的。
相比較而言,同樣型號(hào)的秤體,槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用,U型鋼則沒有。
②再從焊接的角度來說,U型鋼秤是滿焊,而槽鋼秤是點(diǎn)焊。所以,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,U型鋼要比槽鋼好些。
在市場上生產(chǎn)地磅的廠商主要用U型鋼和槽鋼,其中U型鋼結(jié)構(gòu)的地磅在市場上成為主流,在美國、德國、中國乃至全世界地磅廠家都采用U型鋼結(jié)構(gòu)、U型鋼地磅。
③槽鋼屬于第三代衡器產(chǎn)品,槽鋼稱底部是有兩道撐重梁,中間是空的,所以撐重性能要差些。簡單的說鋼結(jié)構(gòu)配比不是很合理,槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來說同樣的噸位槽鋼比U型鋼重,這個(gè)實(shí)話。
U型鋼,是工業(yè)衡器第四代產(chǎn)品,做U型鋼秤必須配有的設(shè)備是折彎機(jī)。采用600T大型雙機(jī)連動(dòng)折彎機(jī),剪板機(jī)定位精度高、速度快,設(shè)備為全省同行業(yè)中。這個(gè)折彎機(jī)市場上買的話要就要60多萬,所以U型鋼秤的價(jià)格比槽鋼要貴些.鋼結(jié)構(gòu)比較合理,剛度好,強(qiáng)度好,抗側(cè)向力強(qiáng),因而秤體抗繞,壽命長。U型鋼的底部是采用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。
U型鋼秤臺(tái)采用U型主梁5-7根(根據(jù)噸位及臺(tái)面尺寸設(shè)計(jì)),從而保證秤臺(tái)整體鋼性,秤臺(tái)內(nèi)腔全密封,不易生銹,鋼板經(jīng)拋丸除銹處理后,采用環(huán)氧富鋅底漆和丙烯酸船用漆,油膜厚實(shí),厚度均為100微米、耐壓、耐酸、耐堿、防腐能力更強(qiáng)。
工字鋼
工字鋼也稱鋼梁,是截面為工字形的長條鋼材。其規(guī)格以腰高( h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫數(shù)表示,如“工160*88*6”,即表示腰高為160毫米,腿寬為88毫米,腰厚為6毫米的工字鋼。工字鋼的規(guī)格也可用型號(hào)表示,型號(hào)表示腰高的厘米數(shù),如工16#。腰高相同的工字鋼,如有幾種不同的腿寬和腰厚,需在型號(hào)右邊加a b c 予以區(qū)別,如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼,熱軋普通工字鋼的規(guī)格為10-63#。經(jīng)供需雙方協(xié)議供應(yīng)的熱軋普通工字鋼規(guī)格為12-55#。工字鋼廣泛用于各種建筑結(jié)構(gòu)、橋梁、車輛、支架、機(jī)械等。
由于工字鋼在汽車衡器行業(yè)比較少使用,國內(nèi)外同行主要用U型鋼和槽鋼,在這里,我就不再詳細(xì)分析了。
水泥秤構(gòu)成特點(diǎn):外框采用專業(yè)型材形成,內(nèi)部采用雙重布筋,連接采用插銷式使用壽命達(dá)20年以上,具體參數(shù)及施工流程請(qǐng)閱讀“水泥秤”。