現(xiàn)有路緣石通常有兩種形式，一種為普通混凝土預(yù)制，一種為石材加工，它們均為不透水材料。路緣石下的基礎(chǔ)一般為細(xì)實混凝土，也為不透水材料。由于路面底層為厚度較大的夯實基礎(chǔ)層，為不透水層，加之路緣石及下部基礎(chǔ)均不透水，導(dǎo)致路面層內(nèi)部水無法下滲或通過路緣石及其基礎(chǔ)排出。路面結(jié)構(gòu)層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結(jié)構(gòu)，是路面產(chǎn)生早期損害的誘因之一。基于一項專利技術(shù)，設(shè)計了一種新型混凝土路緣石。新型路緣石可排出路面層內(nèi)部水，且與通常采用的路緣石在造價上差異不大。

集中排水。但是在高速公路中，方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代，而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大，大多數(shù)路段已不設(shè)置超高，即使設(shè)置了超高，也大多數(shù)屬于雙向坡，所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過，也就不存在集中排水的問題。對于局部超高設(shè)置較大，已形成單向橫坡的路段，如果中央不設(shè)路緣石，中央分隔帶的排水問題則有待進(jìn)一步論證。（后面提出兩種參考解決方案）。對于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于的考慮，西方的做法是取消路緣石，代之以邊坡種草防護(hù)，這種方案既保障了車輛的行車，而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

路邊石后背應(yīng)還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

路邊石勾縫：勾縫時必須再掛線，把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1:2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。

路邊石勾縫、安砌后適當(dāng)澆水養(yǎng)護(hù)

固定路沿石：在路沿石的兩側(cè)填入混凝土，確保路沿石牢固地固定在地面上。填入混凝土的同時，需要用木條或者掃帚等工具，將混凝土中的氣泡排除，確保路沿石的牢固度和美觀度。

清理工作：路沿石鋪設(shè)完成后，需要對周圍的雜物和泥土進(jìn)行清理，使路面整潔美觀。