現(xiàn)有路緣石通常有兩種形式,一種為普通混凝土預(yù)制,一種為石材加工,它們均為不透水材料。路緣石下的基礎(chǔ)一般為細(xì)實混凝土,也為不透水材料。由于路面底層為厚度較大的夯實基礎(chǔ)層,為不透水層,加之路緣石及下部基礎(chǔ)均不透水,導(dǎo)致路面層內(nèi)部水無法下滲或通過路緣石及其基礎(chǔ)排出。路面結(jié)構(gòu)層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結(jié)構(gòu),是路面產(chǎn)生早期損害的誘因之一。基于一項專利技術(shù),設(shè)計了一種新型混凝土路緣石。新型路緣石可排出路面層內(nèi)部水,且與通常采用的路緣石在造價上差異不大。
集中排水。但是在高速公路中,方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大,大多數(shù)路段已不設(shè)置超高,即使設(shè)置了超高,也大多數(shù)屬于雙向坡,所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過,也就不存在集中排水的問題。對于局部超高設(shè)置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設(shè)路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進(jìn)一步論證。(后面提出兩種參考解決方案)。對于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可忽略,但是出于的考慮,西方的做法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護(hù),這種方案既保障了車輛的行車,而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。
路邊石后背應(yīng)還土夯實,夯實寬度不小于50mm,厚度不小于15mm。
路邊石勾縫:勾縫時必須再掛線,把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈,用水潤濕,然后用1:2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。
路邊石勾縫、安砌后適當(dāng)澆水養(yǎng)護(hù)
固定路沿石:在路沿石的兩側(cè)填入混凝土,確保路沿石牢固地固定在地面上。填入混凝土的同時,需要用木條或者掃帚等工具,將混凝土中的氣泡排除,確保路沿石的牢固度和美觀度。
清理工作:路沿石鋪設(shè)完成后,需要對周圍的雜物和泥土進(jìn)行清理,使路面整潔美觀。