動(dòng)力電池回收是根據(jù)它的續(xù)航里程、壓差、容量進(jìn)行回收。電池退役時(shí)還具有的充放電能力，能力越強(qiáng)，賣的價(jià)錢就越高。如果電池處理不當(dāng)，可能會(huì)引發(fā)一些安.全事故。另外會(huì)導(dǎo)致不可逆的環(huán)境污染，比如說對(duì)土壤、對(duì)水系，包括里面的相關(guān)處理過程當(dāng)中產(chǎn)生的二次污染，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的損害。

從動(dòng)力電池的材料成本拆分情況來看，動(dòng)力電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等構(gòu)成，其中正極材料價(jià)值蕞高，是動(dòng)力電池回收的重點(diǎn)。其中，磷酸鐵鋰電池材料中正極材料的成本占比蕞大，為23%，而負(fù)極材料、電解液、隔膜對(duì)的成本拆分占比依次為6%、11%、11%。三元電池中的正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜的成本拆分占比依次為35%、5%、8%、8%，同樣也是正極材料拆分成本蕞大。

隨著近年來我國(guó)新能源汽車的不斷推廣，電動(dòng)汽車保有量持續(xù)提升，動(dòng)力電池的裝車量也隨之增長(zhǎng)。由于新能源汽車動(dòng)力電池平均壽命一般在5-8年左右，中國(guó)自2018年已經(jīng)開始進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模化退役階段，同時(shí)面臨資源緊張、成本上漲的多重壓力，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模迅猛擴(kuò)張。據(jù)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)動(dòng)力電池退役規(guī)模將達(dá)到20.7GWh，其中三元鋰電池的退役規(guī)模將達(dá)到5.7GWh，磷酸鐵鋰電池的退役規(guī)模將達(dá)到13.9GWh。到2030年，中國(guó)動(dòng)力電池退役規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到380.3GWh，復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到43.9%。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)全球鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模將從2019年的15億美元增長(zhǎng)到2030年的181億美元，中國(guó)作為全球重要的動(dòng)力電池產(chǎn)銷國(guó)，將迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。