西安廢舊電池回收服務(wù)流程：

1.客戶電話：客戶通過電話咨詢回收業(yè)務(wù)。

2.初步評估：雙方通過電話溝通了解情況大致報價。

3.上門服務(wù)：預(yù)約時間，公司派專業(yè)回收人員上門服務(wù)。

4.現(xiàn)場報價：實際查看貨物并報價，現(xiàn)場跟客戶達成協(xié)議。

5.現(xiàn)金交易：根據(jù)客戶要求可當場現(xiàn)金結(jié)算，額較大的可以簽訂合同后對公轉(zhuǎn)賬。

6.交易成功：自帶車輛設(shè)備上門收取貨物，并負責清理現(xiàn)場。

隨著近年來我國新能源汽車的不斷推廣，電動汽車保有量持續(xù)提升，動力電池的裝車量也隨之增長。由于新能源汽車動力電池平均壽命一般在5-8年左右，中國自2018年已經(jīng)開始進入動力電池大規(guī)?；艘垭A段，同時面臨資源緊張、成本上漲的多重壓力，動力電池回收市場規(guī)模迅猛擴張。據(jù)預(yù)測，2022年中國動力電池退役規(guī)模將達到20.7GWh，其中三元鋰電池的退役規(guī)模將達到5.7GWh，磷酸鐵鋰電池的退役規(guī)模將達到13.9GWh。到2030年，中國動力電池退役規(guī)模預(yù)計達到380.3GWh，復(fù)合增長率將達到43.9%。

未來汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)等企業(yè)之間將建立更為有效的合作機制，動力電池回收市場的主要參與者如動力電池(或材料)生產(chǎn)商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟等，通過與汽車廠商展開密切合作，實現(xiàn)廢舊電池迅速返回回收工廠，促進電池回收產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作更加深入。為不斷提升回收效率，降低回收渠道成本，動力電池回收企業(yè)將不斷整合動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，快速擴大電池回收規(guī)模，綁定更多主流電動車企以維持貨源穩(wěn)定。

動力電池回收主要分為2個路徑。

可用容量衰減至額定容量的20%-80%時，動力電池進入梯次利用路徑，經(jīng)拆解、測試、分類、重組等過程后重新分檔使用在對電池性能要求低的場合。不過這個路徑存在電池使用隱患、技術(shù)壁壘高、行業(yè)利潤偏低等問題，現(xiàn)階段我國梯次利用較難形成大規(guī)模應(yīng)用。

可用容量衰減至20%以下時，電池進入拆解利用路徑，僅需提煉回收電池內(nèi)部部分零件及稀有化學(xué)成分、金屬元素，國內(nèi)逐漸形成以“濕法為主，其他技術(shù)為補充”的工藝路線。拆解回收利潤與金屬價格掛鉤，經(jīng)濟性高于梯次利用。