需要注意的是，三元鋰離子電池由于采用了鈷元素，其采礦和提煉過(guò)程可能會(huì)帶來(lái)環(huán)境和社會(huì)問(wèn)題。因此，在推廣和使用三元鋰離子電池時(shí)，需要關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的原則，并積極尋求回收和再利用的方法，以減少對(duì)環(huán)境的影響。

致力于為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的一站式物料配套回收服務(wù)，完整的供應(yīng)鏈?zhǔn)构居心芰鉀Q客戶(hù)的所有鋰電物料回收。公司擁有專(zhuān)業(yè)的配套團(tuán)隊(duì)及技術(shù)人員可為客戶(hù)提供快捷的物料配套回收服務(wù)。公司憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好的商業(yè)信譽(yù)迅速在全國(guó)發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年的不斷開(kāi)拓，現(xiàn)已發(fā)展成為集鋰電池回收、鋰材料加工銷(xiāo)售一條龍服務(wù)的大型綜合性企業(yè)！

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動(dòng)力電池回收兼具環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約雙重效益，可限度發(fā)揮動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值。目前廢舊動(dòng)力電池的回收利用通常采用先梯級(jí)利用后再生利用原則，根據(jù)各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化組合。動(dòng)力電池回收利用流程中，首先車(chē)企、電池生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者端通過(guò)車(chē)企售后網(wǎng)點(diǎn)、回收網(wǎng)點(diǎn)、貿(mào)易商等渠道將廢舊動(dòng)力電池輸送至電池回收企業(yè)端。然后動(dòng)力電池回收企業(yè)依據(jù)電池剩余容量，根據(jù)回收利用原則，對(duì)于電池容量在20%-80%的舊電池進(jìn)行梯級(jí)利用，利用領(lǐng)域以通信儲(chǔ)能、電力系統(tǒng)儲(chǔ)能和低速車(chē)領(lǐng)域?yàn)橹?；而?duì)于電池容量低于20%的舊電池則進(jìn)行拆解，采用濕法回收等技術(shù)，對(duì)電池中的鋰、錳、鈷、鎳等金屬元素進(jìn)行回收。

隨著近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的不斷推廣，電動(dòng)汽車(chē)保有量持續(xù)提升，動(dòng)力電池的裝車(chē)量也隨之增長(zhǎng)。由于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池平均壽命一般在5-8年左右，中國(guó)自2018年已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)?；艘垭A段，同時(shí)面臨資源緊張、成本上漲的多重壓力，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模迅猛擴(kuò)張。據(jù)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)動(dòng)力電池退役規(guī)模將達(dá)到20.7GWh，其中三元鋰電池的退役規(guī)模將達(dá)到5.7GWh，磷酸鐵鋰電池的退役規(guī)模將達(dá)到13.9GWh。到2030年，中國(guó)動(dòng)力電池退役規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到380.3GWh，復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到43.9%。