電池是勤充電好還是放完電再充電好?
答:由于放電越淺,其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此,按這一理論,勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的,但就市場上大量流通使用的充電器來講,由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響,充電器存在故障率高,可靠性差,精度低等缺陷。因此,有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電,充電次數(shù)雖然減少,但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過放電,過放電池充電接受能力會(huì)大大降低,引起充電不足的故障,另外由于放完電再充電,充電器重負(fù)荷時(shí)間長,易損壞充電器。因此,綜合上述,我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的 50-70% 時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的,對(duì)電池的使用有好處。
電池電壓高容量就大嗎?
答:電池電壓與容量是兩個(gè)概念,電壓與電極材料和電解液濃度相關(guān),電池的容量是活性物質(zhì)經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流而釋放出來的,它與各活性物質(zhì)的量,反應(yīng)條件及利用率,連接等有關(guān),因此電壓高不能說容量就高,電壓低也不一定容量就低,但在負(fù)載情況下電池電壓與電池容量成正比。
燃油車和新能源車底盤系統(tǒng)的調(diào)校和維護(hù)也存在一定的差異。燃油車底盤系統(tǒng)的調(diào)校需要考慮多個(gè)因素,如懸掛、減震器等。需要根據(jù)車輛使用環(huán)境和路況進(jìn)行調(diào)整和維護(hù),以保證車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。而新能源車的調(diào)校和維護(hù)重點(diǎn)則在于電池組的散熱和冷卻系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)等方面。在調(diào)校和維護(hù)時(shí),需要關(guān)注這些部件的工作狀態(tài)和性能表現(xiàn),及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。
為什么鉛酸電池改鋰電池?
電動(dòng)車有“3大件”,包括電池、電機(jī)、控制器,其實(shí)電池可以排在首位,它是電動(dòng)車的動(dòng)力來源。
一般鉛酸改鋰電池,大多數(shù)是想要更高的續(xù)航能力,更長壽命的電池,比如許多外賣小哥或者跑長途用車,就更傾向于鋰電池。