動(dòng)力電池回收是根據(jù)它的續(xù)航里程、壓差、容量進(jìn)行回收。電池退役時(shí)還具有的充放電能力,能力越強(qiáng),賣(mài)的價(jià)錢(qián)就越高。如果電池處理不當(dāng),可能會(huì)引發(fā)一些安.全事故。另外會(huì)導(dǎo)致不可逆的環(huán)境污染,比如說(shuō)對(duì)土壤、對(duì)水系,包括里面的相關(guān)處理過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的二次污染,都會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的損害。
換掉的新能源的動(dòng)力電池,出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題的電池會(huì)被分揀出作為報(bào)廢品,這些電池會(huì)按照相關(guān)規(guī)定參與二次制造,其中過(guò)渡金屬的回收利用率為大于等于95%,部分不能參與制造的成分則以生物降解或其他方式處理;不過(guò)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的電芯占比很少,絕大部分電池仍會(huì)被以電池的形態(tài)換個(gè)場(chǎng)景繼續(xù)利用。
放眼全國(guó),動(dòng)力電池普遍能達(dá)到97%的綜合回收率,在金屬價(jià)格不變的情況下,預(yù)計(jì)在2021年到2025年之間,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池重金屬的回收價(jià)值能超過(guò)400億人民幣。了解電池回收行業(yè)的人都知道,電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格飆升,其他電池鋰的報(bào)價(jià)也均有不同幅度增長(zhǎng)。
解決廢舊電池回收問(wèn)題對(duì)于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的獨(dú)立發(fā)展至關(guān)重要。盡管目前存在不少問(wèn)題,但通過(guò)政策規(guī)范和技術(shù)創(chuàng)新,我相信我們能夠邁向更加成熟和可持續(xù)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。