陜西新綠城新能源科技有限公司專業(yè)從事廢舊鋰電池回收，蓄電池回收，廢舊電瓶回收，回收項目包括：三元電池組，磷酸鐵鋰電池組，電動車、電動三輪車、老年代步車等鉛酸電池等，全程采用無害化處理，有利于環(huán)保。我們將快捷提供上門回收服務(wù)，價格比同行較高，現(xiàn)金靈活付款，實現(xiàn)雙贏。歡迎廣大客戶聯(lián)系咨詢！

換掉的新能源的動力電池，出現(xiàn)嚴重問題的電池會被分揀出作為報廢品，這些電池會按照相關(guān)規(guī)定參與二次制造，其中過渡金屬的回收利用率為大于等于95%，部分不能參與制造的成分則以生物降解或其他方式處理；不過達到報廢標準的電芯占比很少，絕大部分電池仍會被以電池的形態(tài)換個場景繼續(xù)利用。

未來汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)等企業(yè)之間將建立更為有效的合作機制，動力電池回收市場的主要參與者如動力電池(或材料)生產(chǎn)商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟等，通過與汽車廠商展開密切合作，實現(xiàn)廢舊電池迅速返回回收工廠，促進電池回收產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作更加深入。為不斷提升回收效率，降低回收渠道成本，動力電池回收企業(yè)將不斷整合動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，快速擴大電池回收規(guī)模，綁定更多主流電動車企以維持貨源穩(wěn)定。

動力電池回收主要分為2個路徑。

可用容量衰減至額定容量的20%-80%時，動力電池進入梯次利用路徑，經(jīng)拆解、測試、分類、重組等過程后重新分檔使用在對電池性能要求低的場合。不過這個路徑存在電池使用隱患、技術(shù)壁壘高、行業(yè)利潤偏低等問題，現(xiàn)階段我國梯次利用較難形成大規(guī)模應(yīng)用。

可用容量衰減至20%以下時，電池進入拆解利用路徑，僅需提煉回收電池內(nèi)部部分零件及稀有化學(xué)成分、金屬元素，國內(nèi)逐漸形成以“濕法為主，其他技術(shù)為補充”的工藝路線。拆解回收利潤與金屬價格掛鉤，經(jīng)濟性高于梯次利用。