鉛蓄電池因其價格便宜、材料來源豐富、比功率較高、技術(shù)和制造工藝較成熟、資源回收率高等綜合因素被各國各種電動車普遍采用和廣泛研究。電動自行車作為省力、方便、快速、舒適、價廉、零排放的個人交通工具已被人們廣泛接受,并受到國家有關(guān)部門的重視。由發(fā)展研究中心、國家發(fā)改委、建設(shè)部、科技部等部委參與的《輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題組提出了“輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”報告。電動自行車的全國保有量已達(dá)3000萬輛以上。95%以上的電動自行車都用閥控鉛蓄電池。

中國目前是鋰電池生產(chǎn)國，在回收方面也遙遙。不少地方出臺政策，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商回收動力電池。隨著廢舊電池回收技術(shù)的大力發(fā)展，我們一定會盡可能的把污染降低到極低程度，以便達(dá)到環(huán)保目的。

未來汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)等企業(yè)之間將建立更為有效的合作機(jī)制，動力電池回收市場的主要參與者如動力電池(或材料)生產(chǎn)商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟等，通過與汽車廠商展開密切合作，實現(xiàn)廢舊電池迅速返回回收工廠，促進(jìn)電池回收產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作更加深入。為不斷提升回收效率，降低回收渠道成本，動力電池回收企業(yè)將不斷整合動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，快速擴(kuò)大電池回收規(guī)模，綁定更多主流電動車企以維持貨源穩(wěn)定。

上門回收鋰電池、新能源汽車模組、電動車電池、汽車底盤電池、測試機(jī)構(gòu)電池，試驗車電池，拆車廠報廢事故車電池，新能源廠家售后電池組，公交車、大巴車、廂貨車、物流車，各種電動汽車電池包，聚合物電池、鋁殼電池、手機(jī)電池、廠庫存BC品電池等。