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電池是勤充電好還是放完電再充電好？

答：由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的 50-70% 時進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。

電動三輪車電池壞了，到底是修理還是換新呢？

首先，我們從修理難度來看，電池壞了一般都是單節(jié)電池故障，或者整組電池老化。而對于這個問題，都只能通過換新的方式解決。為什么這么說呢？因?yàn)殡妱尤嗆囯姵囟际钦M生產(chǎn)，單節(jié)電池壞了，無法單獨(dú)進(jìn)行更換。而對于整組電池老化，普通維修保養(yǎng)已經(jīng)不起作用了，只能通過換新的方式解決問題。

其次，我們從修理成本來看，一般電動三輪車電池的維修需要耗費(fèi)大量的人力與物力，因?yàn)樾捃噹煾挡粌H要檢測故障，還要處理故障，這意味著修車師傅需要花費(fèi)大量的時間，即使可以修好，一般收費(fèi)也不低。而由于目前電動三輪車新電池還處于一個低位狀態(tài)，與修理相比，換新顯得更合算。

此外，我們從修理效果來看，即使電動三輪車電池可以被修好，也是不耐用的，一般來說，只能堅持半年左右的時間，甚至更短。而這個時候，很多用戶都會抱怨，怪修車師傅沒能把電池修好，這也會使得很多修車師傅心寒。所以，從這一層面來看，換新也比修理效果好。

蕞后，我們從實(shí)際情況來看，雖然電動三輪車電池看似構(gòu)造簡單，但實(shí)際內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果要修理，對修車師傅要求比較高。不僅需要扎實(shí)的技術(shù)，而且需要一定的專業(yè)知識。而目前大多數(shù)的電動三輪車維修師傅都是其他維修業(yè)轉(zhuǎn)業(yè)而來，因此他們并不具備專業(yè)的知識，因此修理起來，也是相當(dāng)困難。如果強(qiáng)行修理，反而會帶來風(fēng)險。所以，從這一層面來看，換新也比修理更合適。

總之，從這四點(diǎn)來看，電動三輪車電池壞了，一般是選擇換新而不是維修。對于用戶而言，希望大家可以對修車師傅多一份理解與支持。當(dāng)然，如果只是普通的接觸不良或者電池松動問題，相信修車師傅也會給大家輕松解決的。

從維護(hù)和保養(yǎng)方面來看，燃油車和新能源車底盤系統(tǒng)的要求也有所不同。燃油車的保養(yǎng)主要關(guān)注發(fā)動機(jī)、變速器和傳動軸等部件的磨損情況，定期更換機(jī)油、機(jī)濾等易損件。而新能源車的保養(yǎng)重點(diǎn)則在于電池組和電動機(jī)等部件。在維護(hù)時，需要檢查這些部件的連接是否緊固、是否存在漏液或過熱等情況。此外，新能源車的電池組需要定期進(jìn)行充電和維護(hù)，以保持其良好的工作狀態(tài)。