中國目前是鋰電池生產(chǎn)國，在回收方面也遙遙。不少地方出臺政策，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商回收動力電池。隨著廢舊電池回收技術(shù)的大力發(fā)展，我們一定會盡可能的把污染降低到極低程度，以便達到環(huán)保目的。

動力電池回收兼具環(huán)境保護和資源節(jié)約雙重效益，可限度發(fā)揮動力電池全生命周期價值。目前廢舊動力電池的回收利用通常采用先梯級利用后再生利用原則，根據(jù)各個應(yīng)用場景進行優(yōu)化組合。動力電池回收利用流程中，首先車企、電池生產(chǎn)企業(yè)、消費者端通過車企售后網(wǎng)點、回收網(wǎng)點、貿(mào)易商等渠道將廢舊動力電池輸送至電池回收企業(yè)端。然后動力電池回收企業(yè)依據(jù)電池剩余容量，根據(jù)回收利用原則，對于電池容量在20%-80%的舊電池進行梯級利用，利用領(lǐng)域以通信儲能、電力系統(tǒng)儲能和低速車領(lǐng)域為主；而對于電池容量低于20%的舊電池則進行拆解，采用濕法回收等技術(shù)，對電池中的鋰、錳、鈷、鎳等金屬元素進行回收。

大量回收新能源汽車底盤電池包、試驗車機構(gòu)底盤電池包或電池模組、報廢車拆解廠底盤電池包、試驗車-維修車-物流車-事故車-公交車-維修車等底盤電池包等；

大量回收廢舊鋰電池、三元類鋰電池、鐵鋰類鋰電池、錳酸鋰類鋰電池、鈷酸鋰類鋰電池（均含軟包、'鋁殼、鋼殼）等；

大量回收二輪電動單車條、二輪電動車模組、共享單車電池、電動工具電池、充電寶等；

大量回收正負極片、黑粉、報廢正極漿料等；

大量回收工廠ABC品等；

大量回收無人機電池、無人機線路板、鐵塔電池、手機電池等；

從動力電池的材料成本拆分情況來看，動力電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜等構(gòu)成，其中正極材料價值蕞高，是動力電池回收的重點。其中，磷酸鐵鋰電池材料中正極材料的成本占比蕞大，為23%，而負極材料、電解液、隔膜對的成本拆分占比依次為6%、11%、11%。三元電池中的正極材料、負極材料、電解液、隔膜的成本拆分占比依次為35%、5%、8%、8%，同樣也是正極材料拆分成本蕞大。