三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的電化學性能也因SOC曲線而不同。三元鋰電池的SOC曲線與其電壓水平有著相對線性的關系，而鋰鐵電池由于其長的充放電平臺和高原期后的電壓突變，其SOC曲線不能輕易通過其電壓變化來確定。

三元鋰電池的估計SOC在其實際值的1-2%以內，而鐵鋰電池的預計SOC可能在其實際價值的10%左右。車主經常想知道汽車電池在行駛時會持續(xù)多長時間（點擊鏈接了解如何計算），由于SOC曲線的差異，三元鋰電池的汽車更能計算和顯示剩余續(xù)航里程，而鐵鋰電池車型的汽車則容易出現(xiàn)續(xù)航里程顯示系數(shù)突然下降的情況，從而帶來所有者使用體驗的差異。

磷酸鐵鋰電池的使用壽命與其使用溫度息息相關，使用溫度過低或者過高在其充放電過程及使用過程均產生極大不良隱患。尤其在中國北方電動汽車上使用，在秋冬季磷酸鐵鋰電池無法正常供電或供電電源過低，需調節(jié)其工作環(huán)境溫度保持其性能。國內解決磷酸鐵鋰電池恒溫工作環(huán)境需考慮空間限制問題，較普遍的解決方案是使用氣凝膠氈作為保溫層。

磷酸鐵鋰電池用途

儲能設備：太陽能、風力發(fā)電系統(tǒng)之儲能設備，不斷電系統(tǒng)UPS，配合太陽能電池使用作為儲能設備。

電動工具類：高功率電動工具（無線）、電鉆、除草機等。

輕型電動車輛：電動機車、電動自行車、休閑車、高爾夫球車、電動推高機、清潔車、混合動力汽車（HEV）。

小型設備：醫(yī)療設備（電動輪椅車、電動代步車）、玩具（遙控電動飛機、車、船）。

其他小型電器：礦燈、植入性的醫(yī)療器械（磷酸鐵鋰性，鋰電池僅鐵鋰可滿足要求），替代鉛酸、鎳氫、鎳鎘、鋰鈷、鋰錳類電池在小型電器上的應用。

進入新能源時代，以磷酸鐵鋰電池取代鉛酸電池作為啟動電池形式，歷經十余年研發(fā)和技術創(chuàng)新，率先使用磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)整車無鉛化。借助其在電池領域的優(yōu)勢資源和技術儲備，迅速開發(fā)出磷酸鐵鋰汽車啟動電池。雖然成本比鉛酸電池高，但解決了鉛酸電池作為汽車啟動電池帶來的各種問題。