西安廢舊電池回收服務(wù)流程：

1.客戶電話：客戶通過(guò)電話咨詢回收業(yè)務(wù)。

2.初步評(píng)估：雙方通過(guò)電話溝通了解情況大致報(bào)價(jià)。

3.上門服務(wù)：預(yù)約時(shí)間，公司派專業(yè)回收人員上門服務(wù)。

4.現(xiàn)場(chǎng)報(bào)價(jià)：實(shí)際查看貨物并報(bào)價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)跟客戶達(dá)成協(xié)議。

5.現(xiàn)金交易：根據(jù)客戶要求可當(dāng)場(chǎng)現(xiàn)金結(jié)算，額較大的可以簽訂合同后對(duì)公轉(zhuǎn)賬。

6.交易成功：自帶車輛設(shè)備上門收取貨物，并負(fù)責(zé)清理現(xiàn)場(chǎng)。

鉛蓄電池因其價(jià)格便宜、材料來(lái)源豐富、比功率較高、技術(shù)和制造工藝較成熟、資源回收率高等綜合因素被各國(guó)各種電動(dòng)車普遍采用和廣泛研究。電動(dòng)自行車作為省力、方便、快速、舒適、價(jià)廉、零排放的個(gè)人交通工具已被人們廣泛接受,并受到國(guó)家有關(guān)部門的重視。由發(fā)展研究中心、國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部、科技部等部委參與的《輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題組提出了“輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”報(bào)告。電動(dòng)自行車的全國(guó)保有量已達(dá)3000萬(wàn)輛以上。95%以上的電動(dòng)自行車都用閥控鉛蓄電池。

廢棄鋰電池的回收不僅意味著產(chǎn)值和利潤(rùn)，同時(shí)也能減少電池產(chǎn)業(yè)的巨大隱患。

從兩個(gè)方面看：

一，隱患。堆積的廢舊鋰電池會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，增大內(nèi)部氣壓，導(dǎo)致外殼破裂并終自燃爆炸。

二，環(huán)境污染。電池中含有大量的重金屬如鎳、鈷、錳等，一塊20克的廢舊小型鋰電池未經(jīng)處理就能污染一平方公里的土地長(zhǎng)達(dá)50年。這些重金屬長(zhǎng)期殘留在土地中，通過(guò)植物進(jìn)入食物鏈，對(duì)人類和環(huán)境造成巨大危害。

此外，直接丟棄廢電池也不利于資源循環(huán)利用，特別是其中的鋰。鋰在全球能源領(lǐng)域地位重要，主導(dǎo)著新一代能源革命。雖然我國(guó)有豐富的鋰資源，但由于開(kāi)采困難，供應(yīng)依舊緊缺。如果廢舊電池越堆越多，只會(huì)使新電池的原料越來(lái)越稀缺，進(jìn)入惡性循環(huán)。

動(dòng)力電池回收主要分為2個(gè)路徑。

可用容量衰減至額定容量的20%-80%時(shí)，動(dòng)力電池進(jìn)入梯次利用路徑，經(jīng)拆解、測(cè)試、分類、重組等過(guò)程后重新分檔使用在對(duì)電池性能要求低的場(chǎng)合。不過(guò)這個(gè)路徑存在電池使用隱患、技術(shù)壁壘高、行業(yè)利潤(rùn)偏低等問(wèn)題，現(xiàn)階段我國(guó)梯次利用較難形成大規(guī)模應(yīng)用。

可用容量衰減至20%以下時(shí)，電池進(jìn)入拆解利用路徑，僅需提煉回收電池內(nèi)部部分零件及稀有化學(xué)成分、金屬元素，國(guó)內(nèi)逐漸形成以“濕法為主，其他技術(shù)為補(bǔ)充”的工藝路線。拆解回收利潤(rùn)與金屬價(jià)格掛鉤，經(jīng)濟(jì)性高于梯次利用。