陜西渭南單梁起重機廠家行車五大結構是什么呢？下面我們一起來了解：

行車油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態(tài)，將油門.松開，此時發(fā)動機趨于怠速，行車，因此它對傳動系統(tǒng)產生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。

行車排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開關使它關閉，造成發(fā)動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發(fā)動機。目前重卡、大客普遍采用。

行車液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在.客車上有使用。

行車電渦輪緩速器：相當于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，四川行車生產廠家，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，山西行車生產廠家，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。

行車發(fā)動機制動結構：制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。

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