汽車極速器就是馬力推進器，每個A1賽車都裝備有獨特的馬力推進系統(tǒng)，該設置可以提供臨時的額外馬力，增加了超車機會通過改變發(fā)動機的參數(shù)，該系統(tǒng)可以為在有限的時間內(nèi)為車手提供額外的馬力。車手通過按方向盤上的馬力推進按鈕就可以得到額外的馬力，不過只有在油門打開百分之八十以上，賽車速度在每小時60千米時以上時才可用必須持續(xù)按該按鈕才能保持馬力推進，但是當油門降低到百分之四十以下時該系統(tǒng)會自動解除。

電動車控制器內(nèi)部有管理芯片，寫有軟件程序，根據(jù)不同的客戶體驗，很方便隨時調(diào)整，啟動力度，啟動速度，電子剎車，智能延時，定時休眠，故障修復，效率匹配，降噪調(diào)節(jié)可以延展的功能會越來越多，使得電動車設計用戶體驗更趨人性化。電動車控制器原理其實主要為電流控制電路，負責驅動電機轉動，并能隨時進行調(diào)控。

先腦補一下電子油門加速器，其實工作原來非常簡單。大家都知道，現(xiàn)在的汽車普遍都在使用電子油門控制系統(tǒng)，通過油門踏板踩踏的角度，用電子信號來通知發(fā)動機，并輸出響應的動力，但電子式有個小缺陷，它會延遲信號的傳遞，從而影響車輛的加速。而電子油門加速器就是針對這一缺陷而量身設計的，我們可以將電子油門加速器比喻成信號放大器，通過放大信號強度，來提高油門踏板的響應速度，和發(fā)動機節(jié)氣門的打開角度，從而提高加速性。簡單點說，原來踩下油門1/2，發(fā)動機節(jié)氣門會打開1/2，但裝上電子油門加速器后，同樣踩下油門1/2，發(fā)動機節(jié)氣門卻能打開2/3。

電子油門加速器的工作原理

電子油門加速器的工作原理其實很簡單，其實電子油門加速器就是一個電壓放大器，內(nèi)部是一個集成電路，將油門踏板位置傳感器產(chǎn)生的電信號放大，再將放大后的電信號傳給發(fā)動機電腦ECU。進而誤導ECU對油門踏板位置傳感器信號的判斷，終輸出一個錯誤的指令而使節(jié)氣門的翻轉角度非正常增大。節(jié)氣門翻轉角度增大后，勢必會是提高發(fā)動機的動力輸出效率，達到快速提升車速的目的，駕駛員會有油門似乎沒踩多少，但是車輛動力卻提升很多的錯覺。