汽車(chē)極速器就是馬力推進(jìn)器，每個(gè)A1賽車(chē)都裝備有獨(dú)特的馬力推進(jìn)系統(tǒng)，該設(shè)置可以提供臨時(shí)的額外馬力，增加了超車(chē)機(jī)會(huì)通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，該系統(tǒng)可以為在有限的時(shí)間內(nèi)為車(chē)手提供額外的馬力。車(chē)手通過(guò)按方向盤(pán)上的馬力推進(jìn)按鈕就可以得到額外的馬力，不過(guò)只有在油門(mén)打開(kāi)百分之八十以上，賽車(chē)速度在每小時(shí)60千米時(shí)以上時(shí)才可用必須持續(xù)按該按鈕才能保持馬力推進(jìn)，但是當(dāng)油門(mén)降低到百分之四十以下時(shí)該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除。

油門(mén)加速器的作用介紹：提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門(mén)（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門(mén)、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門(mén)加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

汽車(chē)加速器介紹-優(yōu)點(diǎn)

（1）放大油門(mén)信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng) 電子油門(mén)加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門(mén)信號(hào)放大50%。

（2）放大油門(mén)信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng) 在油門(mén)踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門(mén)加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。

電子油門(mén)加速器到底是個(gè)什么樣的存在呢？我們先來(lái)探討一個(gè)關(guān)于油門(mén)的問(wèn)題。油門(mén)在現(xiàn)今的汽車(chē)上，單指油門(mén)踏板，早在化油器時(shí)代，油門(mén)的整體控制是很機(jī)械的，但是發(fā)展到現(xiàn)在，油門(mén)踏板只是起到一個(gè)傳感器（位置傳感器）的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU結(jié)合油門(mén)踏板的位置信號(hào)，輸出指令來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的翻轉(zhuǎn)角度。那么電子油門(mén)加速器就是通過(guò)改變油門(mén)踏板位置信號(hào)，進(jìn)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的判斷，增大ECU對(duì)于節(jié)氣門(mén)翻轉(zhuǎn)角度的控制，終完成油門(mén)加速，加快車(chē)速的提升目的。那么電子油門(mén)加速器是如何改變油門(mén)踏板的位置信號(hào)的呢？