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2024-09-14 07:00:02  619次瀏覽 次瀏覽
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特大事故

是指一次造成死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時重傷8人以上,或者死亡2人,同時重傷5人以上,或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。截至2012年11月10日,重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降14.8%和15.5%,其中煤礦重特大事故同比分別下降35.0%和34.2%。

按原因分類

主觀原因。指造成道路交通事故的當事人本身內(nèi)在的原因,即主觀故意或過失,主要包括:違反規(guī)定、疏忽大意、操作技術(shù)等方面的錯誤行為。

客觀原因。指由于車輛、道路、環(huán)境條件(包括氣候、水文、環(huán)境等)不利因素而引發(fā)的交通事故。

城市類:

——直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠郊區(qū),由于沒有安裝紅綠燈,直行車輛發(fā)生事故的概率較大,約占事故總數(shù)30%;

——追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾,或雨霧天氣則追尾更為常見,約占事故總數(shù)13%;

——超車事故??焖佘囋诔佘嚂r與對面車相撞,或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導(dǎo)致;夜間超車時遇對向車炫目燈光,亦常造成事故;約占事故15%;

——左轉(zhuǎn)彎事故。交叉路口左轉(zhuǎn)變時,交織點多,車與車、車與人沖突可能性增大,常引發(fā)事故,約占事故總數(shù)25%;

——右轉(zhuǎn)變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口,是右轉(zhuǎn)彎事故的多發(fā)之處,約占事故總數(shù)20%。

山區(qū)類:

——窄道事故。由于公路等級低,加之塌方、損壞失修,多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速,會車不禮讓、搶先行,往往導(dǎo)致事故;

——彎道事故。行駛彎道,倘車速過快、超載或操作失誤,易造成事故;

——坡道事故。行駛坡道,常見車輛前溜或后溜,則往往是超載車輛或“病”車,一旦操作失誤,則事故難免。

干線類:

中國干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn),旦少劃中心線和快慢分道線,由此引發(fā)常見事故;

——會車事故。由于一般車輛均居路中行駛,一旦車速快而會車不注意禮讓,臨近才避躲,則往往不及相相撞;

——超車事故。居路中行駛,遷有一方超車,倘措施不及或操作失誤則相撞難免;

——停車事故。干線路窄而不隨意停車多,尤其在夜間,一旦停車不開尾燈,或車周邊未安置警醒物,過往車輛則易于停車相碰撞而導(dǎo)致事故。

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