廣元路橋測量實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)班實(shí)操內(nèi)容

1、水準(zhǔn)儀：用于測高差（精度較高），測未知點(diǎn)的海拔高度，沉降觀測，抄標(biāo)高（算填挖高），導(dǎo)線測量；

2、水準(zhǔn)儀測距離，坐標(biāo)計(jì)算

3、全站儀：全站儀較重要的兩個(gè)用途，坐標(biāo)測量和坐標(biāo)放樣，坐標(biāo)測量主要用于采集坐標(biāo)輸入到軟件中成圖，算土方量，然后是導(dǎo)線測量（控制點(diǎn)的加密與復(fù)測），還有其他的一些測量功能如懸高測量，對(duì)邊測量，面積測量，后方交會(huì)；

4、內(nèi)業(yè)軟件課：南方CASS和測量員軟件，沒學(xué)之前以為這兩個(gè)軟件是一樣的功能用途，學(xué)了才知道，南方CASS是基于CAD平臺(tái)運(yùn)行的用于地形、地籍、制圖、土石方算量的軟件系統(tǒng)；而測量員軟件是用于路橋隧道的坐標(biāo)計(jì)算、橫縱斷面、道路加寬、斷鏈、隧道超欠挖、邊坡放樣等的軟件；

5、GPS-RTK課程：GPS-RTK動(dòng)態(tài)測量（道路放樣），靜態(tài)測量（屬于控制測量）

路橋測量中，當(dāng)初始水準(zhǔn)點(diǎn)具備后，要做的線路控制了，在公路中，居于控制地位的是橋，剛開工時(shí)路基的高程要求是非常低的。那么，規(guī)劃方法就是:用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn)點(diǎn)到橋頭，此時(shí)，再用水準(zhǔn)儀將打下來的轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)部加密。橋和橋之間的路基由這些轉(zhuǎn)點(diǎn)控制。此時(shí)，轉(zhuǎn)點(diǎn)已在工地現(xiàn)場，水準(zhǔn)儀加密工作量很小。這個(gè)方法的原理和導(dǎo)線復(fù)測是一樣的，不要擔(dān)心轉(zhuǎn)點(diǎn)的*高程，關(guān)鍵是:標(biāo)段內(nèi)部的轉(zhuǎn)點(diǎn)之間能銜接，整個(gè)導(dǎo)線系統(tǒng)的高程和相鄰標(biāo)段能銜接。

水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)原則上是講究規(guī)范，嚴(yán)密的，對(duì)于某些大型國企尤其如此。但是，施工單位的人手通常不足，況且本人不喜歡做無用功。我們完全可以在規(guī)范的基礎(chǔ)上變通。比如，在路基施工中，中間的高程要

求是極低的，全站儀粗測就夠了。再比如，在山區(qū)施工中，你去將設(shè)計(jì)院在高山的點(diǎn)引下來，站數(shù)多得嚇人，而且往往徒勞無功，因?yàn)檎緮?shù)越多，出錯(cuò)的可能越大。

由于轉(zhuǎn)點(diǎn)都是用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打下來的，只要做好我說的六個(gè)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的高程銜接不成問題，尤其是從一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)打下來的兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。而且，轉(zhuǎn)點(diǎn)之間還可以用水準(zhǔn)儀來驗(yàn)證，驗(yàn)證的工作量也并不大。

而且，隨著工程的進(jìn)展，可以隨時(shí)用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn)點(diǎn)下來補(bǔ)充。這個(gè)方法用一句話概括就是，用全

站儀完成總體規(guī)劃布設(shè)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行輔助性的細(xì)部加密驗(yàn)證。以上談的是施工測量前的控制點(diǎn)規(guī)劃方法。

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