樂山全站儀學(xué)習(xí)班坐標(biāo)測量培訓(xùn)學(xué)會為止

什么是全站儀呢？全站儀的培訓(xùn)內(nèi)容主要有哪些呢？全站儀學(xué)習(xí)內(nèi)容（包含架儀器、參數(shù)設(shè)置、距離測量、坐標(biāo)測量、坐標(biāo)放樣、后方交會、對邊測量、面積測量、懸高測量）

全站儀可分為兩大部分：一部分是過程控制機(jī)制：包括與測量數(shù)據(jù)相連接的外圍設(shè)備，產(chǎn)生指令的微機(jī)處理機(jī)。這一過程會自動完成數(shù)據(jù)采集過程， 又要控制整個測量過程且要自動處理數(shù)據(jù)。另一部分是數(shù)據(jù)采集而設(shè)立的專用設(shè)備：數(shù)據(jù)存儲系數(shù)、電子測角系數(shù)、自動補(bǔ)償設(shè)備、電子測距系數(shù)。

中線測量就是依據(jù)導(dǎo)線控制點和中線控制樁將圖紙上的路面中線呈現(xiàn)到實地，因此又稱中樁放樣和恢復(fù)中線。中線恢復(fù)的手段和方法有多種，不過隨著高速公路的不斷興建，對測量的精度也提出了新的要求。所以中線測量的主要方法是全站儀的極坐標(biāo)放樣。極坐標(biāo)法是利用導(dǎo)線點和中線點的坐標(biāo)關(guān)系進(jìn)行放樣的。全站儀就是依據(jù)極坐標(biāo)放樣的原理制定了一種放樣模式，只需輸入測站點、后視點及待定中線點的坐標(biāo)，儀器就會自動輸出該待定中線點的距離偏差值及角度偏差值，快速輸出中線點。所以采用全站儀中樁放樣的方法操作簡單、精度高、效率高且需要的設(shè)備人員少。

速度快。利用全站儀進(jìn)行測量一測站長達(dá)幾百米，但水準(zhǔn)儀一測站長100多米，短只能測幾米，往往用水準(zhǔn)儀測十幾站而用全站儀測一站即可，所以利用全站儀進(jìn)行測量更能節(jié)省時間。

內(nèi)業(yè)、外業(yè)的計算量小。利用全站儀進(jìn)行測量，只需記錄高差及前后視距，記錄數(shù)據(jù)少且簡潔明了；而水準(zhǔn)儀測量需記錄黑紅面尺的三絲讀數(shù)，且記錄及計算檢核過程復(fù)雜。而用全站儀測量的數(shù)據(jù)自動記錄，不容易出現(xiàn)差錯。

兩水準(zhǔn)點之間的測段距離短。用水準(zhǔn)儀測量的測段距離一般為兩點邊長的1.5—2倍，而用全站儀測量的測段距離基本是兩點邊長，縮短了兩水準(zhǔn)點之間的測段距離。當(dāng)兩種儀器測兩的結(jié)果同時合格時，因為采用全站儀測量避免了多于的測段距離，而測段距離在平差計算中表示權(quán)，權(quán)相對比較真實，表明平差計算的結(jié)果客觀可靠，提高了施工測量的精度。

受儀器、人為因素誤差影響小。因為用全站儀測量時采用對中桿三角架，測量時沒有人為因索影響，而轉(zhuǎn)點時對中桿可直接插在地面上，對中桿的沉降量要比水準(zhǔn)測量中尺墊的沉降量小很多；在測量過程中，數(shù)據(jù)由儀器顯示、自動記錄，避免了用水準(zhǔn)儀測量時人為估讀的誤差。

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培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

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