調(diào)度人員在受理呼救電話時會與呼救人員約定接救護(hù)車的地點(diǎn)，等車地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在街上有明顯公共標(biāo)志、設(shè)施或標(biāo)志性建筑如汽車站、單位、賓館飯店及公共建筑等處。如果是在小區(qū)、居民大院或單位大院時，要到小區(qū)或大院的門口接救護(hù)車。放下電話后要提前去接車，但急危重癥病人不宜隨意搬動，所以不要把病人提前攙扶或抬出來。到達(dá)約定地點(diǎn)后救護(hù)車沒有到也不要離開或再找別的車，應(yīng)該在原地等待，只要急救中心答應(yīng)派車就一定會去的。救護(hù)車到后主動揮手示意接應(yīng)，以免錯過。

在富有的城鎮(zhèn)里，雖說有120的急救車，但因?yàn)榻煌ǘ氯?，無法及時前往救助；救護(hù)車輛因成本高，配備得少，面臨一些中輕度救助又有點(diǎn)大刀小用；邊緣鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的醫(yī)院又寥寥無幾，更別說什么救護(hù)車……而輕便式救護(hù)車就是裝備了簡單、精良的急救裝備的摩托車或者自行車，可以更好跟快的到達(dá)事故現(xiàn)場進(jìn)行救助，直至消防處救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場接手處理。早在次世界大戰(zhàn)期間，英、美、法等參戰(zhàn)國已經(jīng)因?yàn)槟ν熊嚨妮p巧，開始研究以摩托車作為救護(hù)車的可行性，而這就是輕便式救護(hù)車的前身。

救護(hù)車一般都有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、額外的翻車保護(hù)桿和經(jīng)過改良的后部懸掛，以保證它們能夠平穩(wěn)地行駛。救護(hù)車在運(yùn)輸病人時可以乘坐7人（司機(jī)1名，擔(dān)架員2名，大夫1名，護(hù)士1名，患者1名，家屬1名），在事故和緊急狀態(tài)下只能運(yùn)載一副擔(dān)架。

國家衛(wèi)生部的要求:每小時換氣為20次,負(fù)壓值10Pa至38Pa之間,過濾分離率達(dá)99.9%

負(fù)壓救護(hù)車病員艙室內(nèi)的負(fù)壓系指艙室與外界大氣之間的相對壓差，主要依靠排風(fēng)機(jī)向外界大氣主動排風(fēng)及艙室的密封處理實(shí)現(xiàn)。病員艙室內(nèi)空氣在排向大氣前，一般經(jīng)過濾器（99.97%@0.3um）過濾，可以有效地減小病原微生物向救護(hù)車向外界環(huán)境的擴(kuò)散、污染。此種方法只是一種物理隔離的方法，、病毒是被阻截在過濾器表面，不能殺滅，救護(hù)車使用過后應(yīng)進(jìn)行針對艙室的。