當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門，踏板位置傳感器就將感知的信號通過電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，以調(diào)整可燃混合氣的流量，在大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開口大，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度，很難將節(jié)氣門的開口角度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門調(diào)到位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。

在日常駕駛時(shí)會(huì)遇到一些新手或駕駛不熟練的人由于操作不當(dāng)，或者有些過于激進(jìn)的駕駛員，會(huì)將油門踏板突然踩到底情況，這種操作是不科學(xué)的，不僅不利于燃油經(jīng)濟(jì)性，而且對于發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶來傷害。 節(jié)氣門突然打開，此時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)，全負(fù)荷會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，同時(shí)噴油器也會(huì)加大噴油，造成燃油的浪費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，不利于環(huán)保等。

與傳統(tǒng)油門比較，電子油門明顯的特點(diǎn)是可以用線束（導(dǎo)線）來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動(dòng)機(jī)，用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開度。即所謂的“導(dǎo)線駕駛”，用導(dǎo)線代替了原來的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。從表面看是用電纜取代了傳統(tǒng)的油門拉線但實(shí)質(zhì)上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個(gè)車輛的動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能。

優(yōu)點(diǎn)

一，電子油門能根據(jù)踩油門的動(dòng)作幅度細(xì)節(jié)來判斷駕駛者的意圖，從而實(shí)現(xiàn)了的控制。

二，比拉線油門省油，更平順。

三，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。

作用簡介:通過收集油門踏板位置傳感器信號，將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時(shí)提速性能,避免車輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

該產(chǎn)品有貼心設(shè)計(jì)及功能，可因應(yīng)車主的駕駛習(xí)慣及需要而作出相應(yīng)的設(shè)定. 而安裝非常簡單快捷, 只需要將線組與電子油門接頭接合即可使用, 可對應(yīng)全線電子油門車系安裝！

現(xiàn)時(shí)推出的汽車多以電子油門設(shè)計(jì), 油門角度深淺就會(huì)影響到蝴蝶掩的開合,由于原廠電子油門反應(yīng)較遲緩,可藉由可調(diào)式電子油門調(diào)節(jié)器來讓反應(yīng)提高.。可令你的座駕別有一番樂趣！