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    2024-12-22 04:00:01 551次瀏覽
    價(jià) 格:面議

    在日常駕駛時(shí)會(huì)遇到一些新手或駕駛不熟練的人由于操作不當(dāng),或者有些過于激進(jìn)的駕駛員,會(huì)將油門踏板突然踩到底情況,這種操作是不科學(xué)的,不僅不利于燃油經(jīng)濟(jì)性,而且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶來傷害。 節(jié)氣門突然打開,此時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài),全負(fù)荷會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分,同時(shí)噴油器也會(huì)加大噴油,造成燃油的浪費(fèi),發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大,縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,不利于環(huán)保等。

    拉線油門的車輛,ECU無法對(duì)節(jié)氣閥進(jìn)行控制,只能默認(rèn)這一誤操作,多會(huì)在噴油方面略作調(diào)整,但仍無法解決根本問題。而對(duì)于電子油門來說就輕而易舉了。這時(shí)ECU會(huì)認(rèn)為此時(shí)是駕駛員的一種不科學(xué)的駕駛做法,于是會(huì)發(fā)出指令讓節(jié)氣門一一定的速度打開,而不是與駕駛員踩下踏板的速度同步。這樣做除了能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),提高燃油經(jīng)濟(jì)性以外,還會(huì)使駕駛者感到非常平順的感覺,提高了乘坐人員的舒適性。

    速度控制

    當(dāng)駕車者使用速度控制系統(tǒng)時(shí),車速傳感器將車速信號(hào)輸入ECU,再由ECU輸出指令伺服電動(dòng)機(jī)控制節(jié)氣門開度。在這樣的系統(tǒng)中,根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度,使行駛車速保持穩(wěn)定。因此電子油門系統(tǒng)也可以兼容巡航控制功能。

    與傳統(tǒng)油門比較,電子油門明顯的特點(diǎn)是可以用線束(導(dǎo)線)來代替拉索或者拉桿,在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動(dòng)機(jī),用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開度。即所謂的“導(dǎo)線駕駛”,用導(dǎo)線代替了原來的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。從表面看是用電纜取代了傳統(tǒng)的油門拉線但實(shí)質(zhì)上不僅僅是簡(jiǎn)單的改變連接方式,而是能對(duì)整個(gè)車輛的動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能。

    優(yōu)點(diǎn)

    一,電子油門能根據(jù)踩油門的動(dòng)作幅度細(xì)節(jié)來判斷駕駛者的意圖,從而實(shí)現(xiàn)了的控制。

    二,比拉線油門省油,更平順。

    三,穩(wěn)定性高,不易熄火和闖動(dòng)。

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